近日，沪苏湖铁路松江南站高架层首块结构板混凝土顺利浇筑完成，标志着松江南站高架层建设正式进入实质性施工阶段，工程建设由站前承轨层施工转入站房主体结构施工。松江南站位于上海松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的松江南站站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。建成后，该站将成为上海的又一个综合枢纽客站，助力提升上海西南片区交通辐射能力。详见↓

松江南站俯瞰航拍图

新建站房规模达6万平方米，设计最高聚集人数为5000人，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，站场总规模将达到9台23线。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。

松江南站设计效果图

松江南站高架层位于承轨层正上方，最大分区东西长约204米，南北宽约135米，本次浇筑创新性地采用“跳仓法”施工，将超长的混凝土结构体按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型”的原则进行建设。

混凝土浇筑现场

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖铁路线路走向示意图

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化发展等具有重要意义。

素材来源：上海发布、中国铁路上海局集团有限公司

编辑：谢真

*转载请注明来自于“上海发展改革”

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