“十四五”期间，上海将形成“连续成网、空间复合、便捷接驳、人文关怀、特色彰显”的慢行交通环境，提升城市交通软实力。目前，上海慢行交通推进工作进展情况如何？今天，小交来给大家介绍一下邯郸路慢行交通系统。
复旦周边打造慢行交通环境
复旦大学邯郸校区沿邯郸路两侧绵延近1.5公里，路北是有围墙的校本部，路南有经济学院、南区学生宿舍、南区体育场等一大批教学和生活设施，许多师生们需要经常在邯郸路国权路至国顺路路段骑车穿行，往返宿舍与学院。
此前，中环线建设后，邯郸路禁止非机动车通行，导致师生们出行很不方便。
一位复旦学生说：“从国定路上的东区宿舍到达南区体育场，步行可能要花25分钟左右，骑自行车的话10分钟，同学们基本上都是骑自行车的。由于邯郸路不设非机动车道，要么花一倍时间绕路，要么违规穿行。”
▲此前邯郸路及其周边禁行区、非机动车交通标志地点示意图（不包含商场所属内部道路）
经交通管理部门和校方的多次协调，今年，在邯郸路国顺路、国年路两个路口，设置了非机动车过街线路，与行人分流、各行其道，同时设置专用信号灯，骑车的学生们感到更有秩序了。
而在邯郸路南侧一段辅道上，重新恢复非机动车双向通行功能。近日，这一慢行交通“小循环”正式启用。
▲邯郸路国顺路、国年路两个路口，设置了非机动车过街线路，骑车的学生们感到更有秩序了
其实，
中环线沿线能不能恢复骑车？
一直以来备受沿线居民关注。
近年来，交通管理部门不断与沿线单位统筹协商，在不减少机动车道的基础上，结合道路拓宽改造、沿线建筑退界等举措，为开辟非机动车道腾出了空间。
中心城区，车多路密，如何增加慢行交通网络？此次发布的《慢行交通规划设计导则》提出，要聚焦网络断点瓶颈，通过路网贯通、道路拓宽、畸形交叉口节点改造等方式，增加慢行网络密度。
市道路运输管理局表示，
本市将根据实际情况逐步把禁非道路调整为可以非机动车通行的道路。如无条件增设非机动车道，也将做好非机动车绕行标志指引。此外，也会考虑更好地利用更多的公共通道，以此构建慢行专用道，完善城市慢行交通系统。
部分来源：市道路运输局、看看新闻、新民晚报
编辑：张灵芝