吴淞，长江、黄浦江、蕰藻浜在这里交汇。
吴淞大桥是黄浦江畔贯通南北的重要交通枢纽，是宝山建设“迎宾大道”和“城市会客厅”的重要节点。
建成通车数十年来，吴淞大桥一直以质朴、坚毅的形象展现在市民面前，在2021年，这座百年大桥悄然换上靓丽新装。
吴淞大桥
大桥建筑立面和底板涂装的银灰色依旧秉承了吴淞大桥质朴、坚毅的基调，配上周边郁郁葱葱的城市绿化，丰富了城市建筑的色彩和层次。
为了提升大桥的整体形象，人行道及非机动车道采用了彩色防滑磨耗层工艺施工，人行道还使用蓝、灰、白三色曲线图案，使原本单调的人行道动感十足；非机动车道使用纯黑色覆面，靓丽十足。
本次风貌提升整治工程采用橘红色钢面漆涂刷人行天桥钢扶手，不仅提升了大桥的颜值，同时也增加了钢扶手的抗腐蚀能力。
在这次风貌提升整治工程中，吴淞大桥梁底还增加了滴水线安装工作，有效解决了雨天滴水问题。
此外，与吴淞大桥平行的轨交3号线高架也完成了涂装。
吴淞大桥“焕然一新”
但与这座桥相关的记忆
却印刻在很多人的心底
对于上海人而言，吴淞大桥有着特殊的意义。一桥飞架南北，跨越蕰藻浜的同时，这座桥还贯通了逸仙路、同济路的南北交通大动脉。
吴淞大桥原名“吴淞蕰藻浜桥”。原桥建于1899年，始建为木桥。
1898年吴淞辟为商埠，贸易运输量大增。为谋贸易运输之便利，蕰藻浜大桥当年开始动工，次年竣工。从此车马行人无不称便，吴淞一度成为市郊最大的货物集散地。
1899年蕴藻浜木桥
1953年，大桥改建为钢筋混凝土五孔桥，全长104米，桥宽16米，两侧人行道各2米，是上海市郊最早建成的大跨度钢筋混凝土桥梁。
1953年 吴淞蕰藻浜大桥
1991年，被列为年度上海市重大交通建设项目，并更名为吴淞大桥。工程采取边集资、边改建的方案，当时在上海市尚属首创。1993年12月10日通车。
从第一次通车到现在
这座历经风雨的大桥
见证了上海的发展与蜕变
未来
吴淞大桥与宝山又会有哪些新的故事？
让我们共同期待
记者：段小龙、仲昱峰、陈卓凡（实习）
编辑：余婧瑶 徐世恒
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