从外观看，乌镇路桥是一座再普通不过的桥梁。而在参与到整个苏州河黄浦段工程的同济原作建筑师王绪男看来，乌镇路桥的贯通是整个工程中最重要的节点之一。
据介绍，乌镇路桥断点打通项目面临着两大难点。首先，中段道路面积本就很窄，而且毗邻居民住宅，给修建带来了一定难度；此外，如要在桥下修建通道，势必要封闭乌镇路桥的交通。
为此，设计方上海市政工程设计研究总院制定了缜密的设计方案，从桥梁工程、道路工程、排水工程、水利工程、电气工程、景观工程等等多维度进行预检和规划。
行人在乌镇路桥桥下通道闲逛 图片来源：同济原作
随着工程的陆续推进，设计团队攻克多道难题。2021年3月，乌镇路桥贯通工程完工，完工后的乌镇路桥桥下通道得以贯通。从此，市民游客可沿着苏州河黄浦段一路向西，赏遍苏州河两岸万千风景。
设计师王绪男认为，乌镇路桥断点贯通后，苏州河沿岸步道的开放对于公共空间的连续性和体验性有重要意义，为构建功能完善、出行便捷、生态宜居、健康活力的开放型大城市做出贡献。
回顾乌镇路桥的历史，这座斜跨于苏州河的桥梁前后共经历了三次重大变迁。
1985年的乌镇路桥 图片来源：《上海的桥》（华东师范大学出版社）；《上海的记忆——桥》（上海市城市建设档案馆编，上海教育出版社）
1985年乌镇路桥拆除改建。上部为钢筋混凝土简支梁桥，下部为重力式桥台及钢筋混凝土排架桥墩，桥跨五孔。其中，车行道宽6.35米，两侧人行道各宽1.5米。由于桥下通航宽度仅为11.8米，下部结构被航船频频撞击，导致下承台与部分桩基的连接被撞断，故于1997年1月将原桥拆除。
1999年的乌镇路桥 图片来源：《上海的桥》（华东师范大学出版社）；《上海的记忆——桥》（上海市城市建设档案馆编，上海教育出版社）
1998年11月，乌镇路桥重建，1999年5月建成。桥梁主跨为钢管混凝土无风撑系杆拱结构，两个边跨为钢筋混凝土板梁结构，跨径为48米，车行道宽15米，两侧人行道宽为2.5米。
往后的22年里，横跨苏州河的乌镇路桥发挥着自己作为交通要道的作用，为来往车辆、行人提供便利。
直至2020年，黄浦区开始实施苏州河黄浦段中段（乌镇路桥至河南路桥）改造工程，并同步实施乌镇路桥断点打通项目。
至此，苏州河黄浦段也完成了最为重要的一环。此举也推动了苏州河与黄浦江“一江一河”交相辉映，实现还河于民、还岸线于民、还景于民。
记者 / 张益
编辑 / 黄骞文
图片 / 朱影影
视频 / 张雯婧 黄凯