经历百年的岁月，
徐汇滨江已由过去的厂房、水运码头、机场……
成为了如今休闲娱乐的优质水岸。
历史的遗存仍在这里讲述着自己的故事。
我们希望和您一起穿越时空的限制，
感受徐汇滨江现在，倾听上海工业发展史诗。
油罐艺术公园@徐汇滨江
Tank Shanghai
中航油油库&民航油料码头
2020年8月，路易威登（Louis Vuitton）在上海徐汇滨江油罐艺术公园发布了LV2021春夏男装秀。这是路易威登首次离开巴黎，在上海举行的全球新品首发活动。
油罐艺术公园建筑、树木影影绰绰，黄浦江的夏夜凉风悠悠转转，这一切都为这次走秀带来了缕缕异国风情。
自2019年开放至今，徐汇滨江油罐艺术公园早已成为了沪上的著名文化地标和世界当代艺术图谱上的热门目的地。
公园由5个油罐及周边区域升级改造而成，集合了展览空间、公园、绿地、广场、江景、咖啡厅为一体的艺术生态，是目前为数不多的油罐空间改造案例之一。
图1、2：一勺景观摄影
图3：吴清山
在这所艺术公园里，空间不再有界限，由废弃油罐改建的建筑不是一个个独立的艺术展馆，而是隐于地景、江景、植被、树林和公园之中，成为一道绿色的江景延展线，融于天地与水岸间，随四季日夜光影而变幻，仿若城市里的一个灵动自由、永远没有完成时的艺术空间。
现在的它，早已不复当初偏于龙华机场一隅，承担着上海民航油料管理重任的“龙华机场油库”及“民航油料码头”模样了。
龙华机场地图（1992年）
航
油
之
困
新中国成立前，龙华机场当时已俨然亚洲最繁忙的机场了，但飞机的航空油料、机场里为飞机加油的各种设备等却被三家外国石油公司所垄断：美孚石油公司、亚细亚石油公司与德士古石油公司。
这3家外国石油公司在上海龙华机场都设有飞机加油站，各有一块场地堆放桶装航空汽油和航空滑油。其中美孚石油公司在龙华机场靠黄浦江边建有2个铝质立式储油罐，每个油罐容量100吨。为方便运输，美孚还在江边建了一座简易的卸油码头，从码头到两个储油罐之间有一条输油管道连接。每隔一天，美孚石油公司将储存于浦东高桥油库的航空汽油，用油船运至龙华机场供飞机加油之用。
美孚石油公司在黄浦江边的一座码头（1937年）
当时，在上海的各航空公司内部都设有“油料股”，主要职责是与设在龙华机场的外国石油公司加油站联系，通知其为飞机加油或抽油。
由于战争纷乱，油料运输时常中断，频繁出现油荒的局面。而油商又经常用各种理由对各航空公司进行要挟，索要外汇。因此，航空油料严重依赖外国公司的情况，导致中国的航空命脉事实上把控在外国人的手中。
这种情况一直持续到解放之后。
上海龙华机场 （1948年）
供
储
之
困
新中国成立后，军委民航局华东管理处代表中央军委民用航空局，接收了“中航”、“央航”遗留下来的航空油料，并将龙华机场的1座简易飞机库改作桶装油料库。
在此后4个月的时间里，龙华机场向往北京、重庆、汉口、天津等地民航机场发运航空汽油约378吨，为新中国民航的恢复起到了极为重要的作用。
龙华机场（1960年代）
当时上海的航空油料是由军委民航局通过空军统一向前苏联订购，而上海地区民航一年的耗油量在1000吨左右。因此，油料储存变得尤为重要。
1953年，军委民航局华东管理处将抗战时期日军在龙华机场南端建造的3个油罐吊上地面，并与美孚石油公司遗留下来的2个100立方米铝质立式油罐，进行重新检修安装。同时，又在龙华机场南端安装了7个50立方米的卧式油罐。为提高安全运输油料的效率，龙华机场又检修了日军遗留的铁轨，建立了一条龙华机场油库的铁路专用线。
但随着龙华机场渐渐退出民航枢纽的位置，航空煤油逐渐成为航油供应的主体，从1960年代开始至1980年代，龙华机场油库不再继续建设，仅作为储存供应航空汽油的功能保留了下来。
1984年6月，因为繁忙的虹桥机场航空煤油供应日趋紧张，同时也受到了油库容量及接纳油源能力的制约，于是，龙华机场油库建设重新开始启动，龙华机场的跑道东侧，紧邻黄浦江边修建了4个5000立方米油罐、1座1000吨级的卸油码头，龙华至虹桥机场油库的18.42公里输油管线。
1993年，为了满足虹桥机场供油递增的需要，中国航空油料华东公司于4月在码头储油库内又动工扩建3个库容量为9000立方米立式油罐及相应的辅助设施。
此时，龙华机场码头储油库储油量达到了65600立方米，是新中国初期储油量的65倍。
通过不断扩建升级与租用汇龙码头，龙华机场的油料码头总靠泊能力达到了5500吨级。为上海民航开辟了以油轮为补给线的水运渠道，不仅解决了自高桥炼油厂短程水运航空煤油的急需，而且为接收国外海运进口航空煤油、用小油轮倒运入库，提供了有利条件，又为全面改善华东地区的航空煤油运输手段奠定了良好的基础。
作为上海航空的血脉，龙华机场的7个油罐、输油管道与油料码头日夜不停地为虹桥机场输送航油，保证了虹桥机场的正常运行。
但随着上海城市建设的需要，航空的不断发展，机场的不断扩建改造，2009年，龙华机场油库与油料码头终于卸下历史赋予的使命。
民航油料码头（2009年）
遗
存
重
生
这座城市并不会遗弃它。
它曾是振兴支柱经济、促进工业发展的重要功臣，我们不能将它连同历史一起抹去。创新改造，守护城市记忆，让城市的文脉传承在现在和未来延续。
保留油罐的外观，改造油罐内部结构，保留工业质感并注入艺术气息，用新的理解赋予它新的使命。如今，这组被废弃的航油油罐焕发了新生的契机。
图1-3：一勺景观摄影
图4：田方方
从规划开始，油罐的升级改造就不是孤立的。
营造一个可生长的“大地艺术”正是设计的核心。在这个公园里，大地是被绿意涂抹的画布，建筑如珠玉点缀其间。
5个白色巨型的油罐内部有圆形、胶囊型的舷窗和开洞，打破了罐体内外的物理界限，延伸了视野，可远眺江景。
图1、2:一勺景观摄影
油罐原来的基座被改造成了下沉空间，部分成为了一个下沉式广场。而由绿植草地覆盖的下沉空间将五个油罐串联起来，微微起伏，形成一个全新的地形——“超级地面（super-surface）” 。
从西侧的龙腾大道到东侧的黄浦江边，室外公园的参观路径是多样的。人们可以自由地漫步其间：或沿着逐层下降的“阶梯水景”，进入“城市广场”；或从公园南侧的大片“都市森林”进入，在城市中引入自然的回归；或由东侧一片开阔的“草坪广场”漫步而入。
在这里，美术馆建筑不再是一个“物体”——高冷、拒人于千里之外。相反，不设围墙的空间随时欢迎任何人的进入和体验——无论是散步、慢跑、遛狗，拍照打卡或是草地野餐。
公园也不再仅仅是传统意义上艺术展馆的外部延伸，而是形成城市里一个真正意义上的公共空间，是游客奔跑、休憩的空间，还是室外音乐节、时装秀等大型活动的观众席。
它不拘一格、丰富多彩，灵动自由，为周边社区及城市带来蓬勃的生命力，也是徐汇滨江加快建设国际大都市卓越水岸路途中的一个小小窗口。
龙华机场油库与油料码头新旧对照图
油罐与油料码头的故事还未结束，
它的百年历史是中国近代工业发展的历史。
未来，
我们将会讲述徐汇滨江的更多故事……
来源：上海西岸
编辑：宁平英、赵玥
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