新虹街道地处虹桥商务区核心区，约有378幢楼、50000余名白领。每个工作日，搭地铁来虹桥商务区上班的企业职工为数不少，从虹桥火车站地铁站到各个楼宇，最后的1-5公里，共享单车成为了最佳选择。这也一度造成虹桥商务区的共享单车“车满为患”，甚至占据机动车道。从2018年起就全区域禁停共享单车，单车营运企业也将这里划设为非运营区。
为了让共享单车回归，白领们呼吁已久。
今年2月，阔别两年的共享单车重新回归，新虹街道对于回归的共享单车采取了新的管理模式，依托网格化党建平台的议事会机制召集商务区楼宇项目运营方、共享单车运营方、非机动车停放管理方等对接资源与需求，企业提供停放区域，单车运营企业提供技术手段，将单车限制在区域内。
商务区“工作圈”试点共享单车停放后，逐步向居民区“生活圈”增设停放点。近日，新虹街道在爱博一、二、三村及四、五村周边背街小巷、公共配套、商业地块内因地制宜试点设置共享单车点9个，同时建立由政府、单车企业、物业企业共同参与的共享单车管理模式，确保共享单车在居民区和商务区顺畅运行的同时，基本满足居民、白领的“最后一公里”需求。
从全面禁停到试点开放共计38个停车点位，是共享单车管理的一次有益尝试，对于共享单车“一放就乱，一管就死”的难题有解了吗？新虹街道的这一场城市精细化考卷如何答题？
早高峰楼宇停车点车满为患
近日，记者来到虹桥正荣中心，这里离地铁站虹桥火车站约1公里，步行15分钟。在申虹路兴虹路交叉路口东北角就是共享单车停放区域，有明显的“共享单车停车区”标识，在划着白色的区域内，一排凸起的蓝色装置“蓝牙道钉”，按照等距离设置，在这个白色划线区域内可供停放着40辆左右共享单车。
近期，虹桥正荣中心物业向新虹街道申请增设共享单车点位，又辟出北区靠近润虹路一侧区域，可停放50辆车。
"7点之前基本没车，到了8点左右共享单车就会大量出现，8点半到9点达到高峰。" 白领陈先生经常从地铁站骑车到单位，对于单车聚集的规律很清楚。果然，8点20分左右，密集的共享单车车流开始出现。
此时，记者看到一位白领骑车来，看见线内扑扑满，他自己动手挪了一个位置出来。“如果实在没位置，就只能把停好的车搬出来，再把车停进去锁”。
可是到了临近10点，共享单车停放区域内已经没有“见缝插针”的地方了，白领小张有些无奈地将车挨着白线锁上。“看到单车回归很开心，可是每次单位楼下停车让人头疼，我骑到了，没地方停车，又急着上班，可怎么办啊？”
在车辆不多的情况，记者看到，虹桥正荣中心物业保安会把点位上车停放整齐。但发现车辆增多后，物业向“单车管理微信群”里发了求助消息：虹桥正荣中心需要清理单车。
过了一刻钟左右，单车运营企业的工作人员来到现场整理车辆，他说最多的时候接近100辆，“共享单车专用停车位周围都停满了，点位完全不够停，上班高峰期是最忙的，楼宇的各个点位都出现过饱和，得及时清理”。
“两个点位加起来大概可以停放100辆，够吗？”物业经理盘算了一下，告诉记者，“预计是不够的。根据目前我们这里企业入驻率在60%左右，并且还在增长，按照现在的态势，新设的这块地方可能仍然不能满足需求，我们也要想想哪里还有空间可以停车。”
共享单车“进驻”小区 一车难求
其实，对于共享单车的回归，商务区里的白领们纷纷叫好。小区居民也十分“眼红”。
最近令爱博四村的居民吴女士欣喜的是，新虹街道在9个小区附近设置了共享单车停放点位，其中就有爱博四村。“以前，步行到地铁站15-20分钟，等公交车的话时间也不确定，现在家门口有了共享单车，去地铁站10分钟之内就可以，时间算得准了。”
目前，爱博一村西门、爱博二村3号门、爱博三村旁停车场、爱博四村南门、爱博五村旁菜市场、恒基旭辉住宅、富力十号住宅、尚品华庭、新虹社区文化中心等9个共享单车停放点已经设置完成并投入使用。
近日，记者工作日早上来到爱博二村3号门，发现了一排共享单车，和商务区楼宇里的停车点位一样，专门开辟了共享单车的停放区域，同样安装了蓝牙道钉，必须把共享单车停到指定区域内。
早上9点半，一位居民来到停车点，发现单车早已被骑走。“基本上早上晚一点来就已经一车难求”。这位居民告诉记者，只要不下雨，他就会选择共享单车到地铁站，比公交节约时间，比打车节省费用。
在爱博五村菜市场内，买菜的人络绎不绝。市场外，停放点的单车只剩下零星几辆。
家住爱博二村的徐女士，刚刚从菜场买完菜出来，掏出手机，熟练地扫码打开了一辆单车。“买完菜走回家，要15分钟。天气热，又拎着菜，不方便。骑个单车只要五分钟”。
爱博五村的保安告诉记者，几年之前，菜市场旁边停满了共享单车，还叠罗汉。现在，社区设立了固定的停车区域，每天有统一的管理，但是晚高峰的时候好多人会骑车回来，有时候也会清理速度赶不上扎堆速度。
一个早上，记者在申长路、申滨路上来回走了一趟，几辆都停放在泊位内，主干道上基本不见共享单车。
试点之后还会继续投放吗？
虹桥商务区核心区的办公楼宇多数都在地铁虹桥火车站站周边几公里范围内，原本因商务区路面条件限制，无法满足共享单车停放需求，共享单车大量无序停放造成环境混乱，一度将单车“请”出商务区区域外。
这次把共享单车“请”回来，新虹街道也是有考量的：先在商务区“工作圈”试点，采用单车公司蓝牙道钉等科技手段，将车辆限制在这些指定区域内规范停放，随后逐渐在居民区“生活圈”试点增设共享单车停放点。
记者了解到，目前停车点已增至38个，覆盖20个地块，投放了2000辆单车，并规定单车运营企业严格按照点位进行单车投放，禁止将单车投放至其他区域。
但是试点下来，共享单车停放点位的潮汐现象非常严重，热门点位如虹桥天地、新地中心、爱博二村常常车辆过于饱和。
管理好共享单车，不仅需要科技手段，也需要多方合力，变被动式清理为主动监管和事前预防。在“单车管理微信群”里，记者看到成员包括各楼宇物业、单车运营企业和新虹城运中心工作人员，从之前的单方"作战"变为多方组团联合治理。
“根据白领、居民的需求，在人流量比较大、需求量比较集中的地方，设置停放点，并用科技手段规范停车。”目前投放的这2000辆单车，新虹街道城运中心主任董良骏心中十分清楚，“目前投放车辆数量是根据单车公司的运力，现在运行情况看，部分热门点位车辆清运还是不够及时，所以我们暂时没考虑开放道路停车或增加车辆投放，但是会在尽可能适合停车的区域内，通过加大驳运力度来弥补单车不足的缺陷。”
对此，共享单车公司新虹辖区运营主管李致威表示，单车公司方面会针对试运行期间的不足及时整改，提升调运单车的效率，特别是做好早晚高峰的车辆调度，把堆积在商务楼宇的车辆及时搬运到居民区的停放点。
除此之外，物业对共享单车停车指定区域进行引导，把单车停到了共享单车的区域内；新虹城运中心可以通过视频探头监测，一旦出现共享单车乱停放在主干道，通知单车运营企业工作人员及时前往清运车辆。
“良好有序的使用与停放的环境，未来虹桥商务区内共享单车是去是留，或许就取决于每一个使用者是否能够做到规范使用、单车企业能否提供更好的服务、楼宇物业能否引导好大家形成良好的习惯、以及政府的监管是否到位……”董良骏认为，“如果‘一放就乱，一管就死’，那我们也将及时叫停。”
记者：毛海萍
作者：筑梦新虹
编辑：毛海萍
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