申通地铁集团说，1号线莲花路站和公交枢纽场地设施升级改造竣工，正式交付使用。项目总建筑面积约5万平方米，将原有站房彻底拆除，新建建筑二层4300平方米站厅付费区与外部2层环形连廊直接相通，并将原有5.5米宽站台扩建至8.5米。附近居民出行将更加便捷、立体和舒适。详↓
1号线莲花路站1997年起正式投入使用，目前工作日最高客流达到9万人次。由于莲花路站为地面车站，且无站厅，站台宽约5.5米，客流承载能力有限，尤其是早高峰时段短时客流积压，车站蓄客能力不足。
同时，北站台售票区域与进站闸机的垂直布局，使得进站客流与购票乘客形成对冲。而莲花路站外北广场东西两侧共有（莲石专线、莲朱专线、莲枫专线、莲廊专线、莲卫专线、莲金专线、莲漕专线、莲浜专线、150路（过境）等）14条公交线路。公交与地铁之间只能通过地面进行露天换乘，难免日晒雨淋，且换乘地铁也不便。
2018年，改造项目正式开工建设，项目总建筑面积约5万平方米，将原有站房彻底拆除，新建建筑二层4300平方米站厅付费区与外部2层环形连廊直接相通，并将原有5.5米宽站台扩建至8.5米，使地铁乘客出站后即刻有序分流。
改造后站台增加无障碍电梯及至少8部自动扶梯，不管是公交换乘地铁，或是到外部人行天桥，都无缝衔接。
车站服务功能得到完善，大幅度提升了站台客流承载力。同时，将建筑一层做架空处理，将公交枢纽融入改造建筑体西侧，在保留原有十四条公交线路的前提下，最大化地扩大了原有公交场地至6700平方米，保证每条线路实现“一停一蓄”，提升了乘车环境质量。
乘客再也不用像之前候车时遇到风吹雨淋或酷暑日晒，公交乘客通过扶梯直达2楼地铁站厅层，实现地铁和公交的内部零距离换乘，大大方便了换乘出行。
来源：上海发布微信公众号（资料：申通地铁集团）
编辑：史笑雨