原来这么多城轨有上海地铁的“基因”【上海隧道院参与建成全国23个项目】

【信源】上海市隧道工程轨道交通设计研究院

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在“十三五”收官和“十四五”开局之际

上海隧道院参与的全国23个项目建成

在“十三五”收官和“十四五”开局之际，上海市隧道工程轨道交通设计研究院（简称：隧道设计院）承担上海、宁波、合肥、福州、济南、深圳、海口、无锡、成都、昆明、南昌等11个城市23个项目相继建成，以积极推进集团“三个转型”战略为引领，积极贯彻“人民城市人民建，人民城市为人民”的重要理念，不忘初心、牢记使命，努力打造精品工程，服务全国城市建设。

立足上海，全力保障“三线”开通

隧道设计院强化设计总体管理，从设计源头降低风险隐患，严守安全底线，承担3条轨道交通总体总包设计和1项公路项目建成通车。

上海市轨道交通10号线工程西起虹桥火车站站，东至基隆路站，其中一期工程线路长度为36.2km，于2010年开通。此次通车段为10号线二期新江湾城站（不含）——基隆路站，线路长度10.086km。该工程是上海市轨道交通全自动运行系统承上启下的重点项目，不仅提升10号线全线系统功能、运营服务水平，同时为上海后续工程的开展起到示范作用。对10号线一期全自动驾驶建设、运营、维护及管理等技术深度融合与提升，顺利实现 “一步到位全自动驾驶开通”，首次实现“车站站台休眠/唤醒”，极大提升运营效率。

上海轨道交通15号线线路全长42.28km，采用地下线敷设方式，设地下车站30座，其中换乘站13座，与已运营的8条、在建的1条和规划的5条轨交线路形成换乘。15号线是国内首条一次性开通公里数最长(42.28km)且开通运营即具备最高等级(UTO)全自动驾驶轨道交通线路。15号线装修设计不再单纯考虑装修本身，而是注重人文关怀的体现。在满足功能需求的同时适度设计，拒绝奢华，全方位多维度地把控装修设计方案，从简从优。

上海轨道交通18号线一期工程是城市轨道交通路网中贯穿上海东北部与东南部的切向线，与13条轨道交通线路形成10个换乘节点，是新一轮建设规划中的重要线路。线路南起航头站，北至长江南路站，途经浦东新区、杨浦区、宝山区，全长约36.85公里，全部为地下线，共设车站26座。18号线工程是上海首批全功能一次性开通最高等级全自动运行的线路，也是上海首条全线应用BIM智慧运维平台的线路。通过全线引入LEED认证体系的实践，上海申通地铁集团与美国绿色建筑委员会针对城市轨道交通工程编制了“LEED v4 BD+C: Transit”标准试行版，并于2018年11月向167个国家及地区发布，对拓展绿色评价标准的适用性、促进全球城市轨道交通项目的可持续发展具有深远意义。

叶新公路（朱枫公路-浙江省界）新建工程西起浙江省界，东至朱枫公路，全长2.24公里。其中中小桥3座，大桥1座。该段道路是叶新-大叶-东大公路的出省段，与浙江省嘉兴市嘉善县姚杨公路对接，是沪浙毗邻地区打通的首条省际断头路。道路设计时速为80公里/小时，双向六车道。

打通省际断头路项目是长三角一体化国家战略的重要组成部分，对提升跨省际区域路网功能、改善城市周边交通环境有积极作用。该工程的竣工通车，有效缓解320国道的交通压力，将枫泾至姚庄的出行时间从30分钟缩短为3分钟，给两地居民往来带来了便利。同时，工程也为同步开通的西塘—枫泾古镇的跨省公交线路创造条件。

服务全国，推动各地骨干网络建设

隧道设计院承担4条轨道交通总体总包设计、4条工点设计、10项目设计咨询和审查项目及1项隧道项目建成通车。

宁波轨道交通4号线工程起自江北慈城，串联起庄桥火车站、宁波火车站、宁波火车东站、东钱湖旅游交通集散中心等重要交通枢纽，慈城、奥体中心、三江口、东钱湖新城等城市重要功能板块。全长35.95公里，设车站25座，其中换乘站4座。秉持“建设轨道交通就是建设城市”的理念，宁波轨道交通结合4号线规划建设，加快推进城市TOD开发，在柳西站、矮柳站等站点及周边区块开发物业项目近100万平方米，“站城一体化”建设成效初步显现，为拓展城市发展空间，引领城市发展提供积极助力。

合肥轨道交通5号线为合肥线网中的南北向骨干线，全长约40.2km，可有效加强老城中心与滨湖中心的联系，促进和引导滨湖新区的发展，对于实现“1331”城市总体空间布局、构建合肥轨道交通骨架线网、形成以轨道交通为主体的城市客运体系等意义重大。南段工程全长约25.2km，均为地下线，设站20座，衔接省行政中心、高铁南站等客流集散重要区域。该线路成功穿越已运营的1号线区间，为安徽省轨道交通工程首次穿越已运营轨道区间的典型案例，全线车站装修以“风承南北、湖韵古今”为主题，设有省行政中心东站以及渡江纪念馆站2座装修特色站。

济南轨道交通R2线为东西向的市域快线，在城区外围作为连接组团之间的快线，在主城区内兼具铁路北侧东西向城区线的功能，是连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区、及唐冶新城等重点区域，缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路，同时与线网规划中的多条线路换乘。该工程采用全自动运行，作为济南轨道交通第一期建设规划的收官之作，开通后实现与1、3号线换乘，构筑一横两纵的"H"型骨架，实现从单一线路运营到初步成网的重大跨越，将搭建济南西站、长途汽车站、济南东站的互联互通桥梁，实现便捷换乘，城市内外交通将更加通达。

福州轨道交通1号线位于城市南北发展主轴，是福州市区南北交通的主要通道。本次开通为1号线二期与一期全线贯通。1号线二期起于一期终点福州火车南站站（不含），终于三江口站，线路长约4.92公里。与一期工程相比,在细节上做了进一步的优化：在换乘站增设了母婴室；楼梯栏杆增加了低位栏杆；客服中心增加了低位窗口；盲道设置进行了精简，根据运营服务的标准，定点引导至客服中心的边门、无障碍电梯处，且在站台在无障碍电梯附近定点引导上车。在环控装修材料方面，新风道采用玻化砖，环控机房，环控电控室，供电设备房等采用地面铺贴预制水磨石等。在节能方面，在站厅站台和出入口通道采用智能照明系统，模拟不同场景予以智能化控制。

文明东隧道是海南省第一条城市道路越江隧道，西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东，下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。隧道全长4380米，其中隧道段全长2740米。隧道采用围堰明挖法，并首次在热带季风气候地区采用了江中翻交的形式进行越江穿越，打造了车速60km/h双向六车道的城市主干路。文明东隧道作为江东新区启动建设的标志性项目，加强了南渡江两岸的优势互补、联动发展，有力地推进了海口形成“一江两岸，东西双港驱动，南北协调发展”的城市新格局。