“隧道八线五号车充电电压。
746伏，充电电流。
398安培。绝缘电阻6553。
设备充电，一切正常。”
首次面对极端天气
一句简单的“一切正常”，背后离不开辛勤的值守。
最近投入运行的89量超级电容车上路都还不满一个月，为了应对这次的寒潮，每个安装有充电弓的站点都安排了至少四个人轮流值守，几乎是做到了24小时全覆盖。今天凌晨在头班车运行前，所有车辆顶部的电极板都一一做了检查，提前两小时开启融冰功能。
12月以来，公交930路、隧道八线、146路等新增了89辆超级电容公交车，超级电容车使用专用的充电桩进行充电，技术先进，对各方面的要求也高，寒潮来袭，为了尽可能避免超级电容车在运营和充电的过程中受到天气影响出现问题，公交车队和相关的维保人员在全线运营时间段内坚守在岗位上，照顾好每一个细节，确保车辆有序运行。
在卢浦大桥下的146路终点站，每当有车辆进站，运维人员小何就会和同事上前，引导驾驶员停车，由于充电弓和车厢顶部电极板需要紧密的衔接，停车的位置非常有讲究，如果出现偏差，充电弓降下无法准确衔接电极板，不光无法进行充电，充电弓也可能会被卡住。确保车辆停在正确位置后，小何与同事就会上车，与驾驶员一起查看充电数据和充电画面。
一旦发生充电弓无法正常运作的情况，现场配备的手充装置就会派上用场。在车队和运维人员的保障下，今天所有的超级电容车没有发生一起故障。
记者 / 邵林峰
编辑 / 张静芝
图片 / 瞿煌俊