近年，氢能的关键词正在发生变化。从重载走向轻型、从电解水延伸至固态材料、从实验室走向城市街头与山林天际。

以赛促培，“创•在上海”助推优秀企业成长。7月16日，在“创·在上海”国际创新创业大赛组委会指导下，由上海市科技创业中心主办的“创·在上海”国际创新创业大赛系列活动之“氢能两轮车、无人机与多元储氢协同发展”研讨会上，一场围绕技术、场景、成本与安全的深度对话展开。这场对话的关键词不是概念，而是如何真正落地。随着技术的改变、材料的突破、企业的探索，以及使用场景的日渐清晰，这条曾被视作“未来”的赛道，成为新能源赛道中的一股实在力量。

突破储运瓶颈：打通氢能生产和终端消费通路

提起氢能应用，多数人首先想到的是重载车、巴士或是储能电站。然而，氢能正在变“轻”。轻量化终端设备对储氢方式提出了新的挑战：在高能量密度与低压力、快速换装与高安全性之间，如何找到一个平衡点？

“氢能是实现双碳目标的必经之路，但储运环节仍是关键瓶颈。”上海交通大学材料科学与工程学院邹建新教授坦言。“固态储氢就是把氢固化到材料中，要么吸附在表面，要么进入材料内部，以原子或离子形式存在。”在他看来，相比气态、液态方式，固态储氢具有密度高、安全性强、便于运输等优势，尤其适合对空间和安全要求极高的小型应用终端。

相比于35兆帕高压气罐，固态储氢在常温常压下运行，即便材料外泄也不会自燃、爆炸，这让它更适合进入生活场景。“对于大众用户来说，最重要的是安全和便利。”邹建新说。

固态储氢之所以在两轮车与无人机领域率先落地，不仅因为它恰好满足轻量、高密度和便捷换能的技术要求，也因为这两个场景最先具备了真实的商业化测试土壤。随着系统效率和成本的进一步优化，这一技术也正在向更大规模的应用场景推进。

“未来，氢能储能可能是最大的市场。”邹建新表示，风光等可再生能源的间歇性决定了电网很难独立支撑，需要有“化学电池”来承接负荷。而固态储氢的出现，也许正是打通能源生产与终端消费之间“最后一公里”的关键一环。

应用场景走深：如何撬动氢能小场景生态

材料的进步提供了可行性，真正让氢能“走出去”的，是应用场景的逐步明晰。两轮车与无人机，正在成为氢能走入日常的前沿“试验场”。

近几年，上海市科委在制氢、储运氢、用氢以及燃料电池汽车等领域进行了持续、全面的布局。目前，上海培育了一大批具有核心竞争力的燃料电池产业链相关企业，并积极推动在两轮车、无人机、人形机器人等可能落地场景的应用。

在场景复杂度更高的重载无人机领域，上氢能源正在结合材料、系统集成与能源管理做系统化创新。此次，上氢能源带来的是他们在大重载氢电无人机商业化的应用探索，瞄准电力巡检、应急物资投送等典型场景。在上氢能源副总经理李义看来，“相较传统锂电方案，氢能具备更长续航与快速补能的优势，而这也对储氢系统提出了更高要求。”

此次活动现场，协氢科技带来了其生产的“青鸾h25”长续航氢能无人机，展示了氢能在中型空中作业平台中的实用潜力。在协氢科技副总裁雷浩看来，“氢能无人机的核心特色在于其针对性解决了锂电无人机的四大痛点——续航里程短、低温环境适应性弱、载重能力受限等问题。随着电堆系统重量与制造成本的持续下探，叠加供氢技术的逐步成熟，我们坚信新一代氢能无人机将加速替代锂电，成为工业领域的未来主流选择。”

“从商业角度看来，两轮车或许并非当前最具商业化价值的场景，却是现阶段最优的选择之一。它能够推动技术快速迭代，并倒逼我们去解决其中的问题。”圆桌论坛上，上海晶擎能源科技有限公司总经理高鞠表示。在他们看来，氢能两轮车与无人机不是“未来备胎”，而是对现有电池路线的有效补充。尤其在共享出行、山区巡检等高频但小体量场景下，氢能可发挥“小应用大价值”的潜力。

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作者：许织

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