隧道区间贯通、车站钢结构完成|市域嘉闵线、示范区线建设进度条更新

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【本期责编】蓝爸爸

【本期编审】shining灵感

市域嘉闵线19标

莘建路站~银都路站盾构区间左线顺利贯通

近期,上海轨道交通市域线嘉闵线19标迎来重要突破。莘建路站~银都路站盾构区间左线顺利贯通,为后续区间右线盾构掘进及轨道铺设、设备安装等工作奠定坚实基础。

19标莘建路站~银都路站盾构区间,线路长约1855米,呈“v”型坡。盾构掘进中涉及市域机场线、春申塘、沪闵公路、沪春铁路、北横泾等“两河三线”主要风险源,水文地质条件受气候影响显著,主要掘进地层为黏土层,在盾构穿越和接收区域对沉降控制、防渗漏要求高。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工,双线均由银都路站始发,推进至莘建路站接收。本次完成接收的区间左线“永安号”盾构机累计完成1032环,掘进中实现微扰动上跨穿越市域机场线。

示范区线4标

西岑站钢结构吊装顺利完成

近期,上海示范区线4标西岑站钢结构吊装顺利完成,为后续车站装饰装修及机电安装施工奠定坚实基础。

示范区线4标项目包含西岑站和相邻桥梁区间等土建工程,长度约为3.75公里。西岑站位于青浦区练西公路与g50沪渝高速路交叉路口东南侧,为地上三层侧式车站,车站总长220米,主体建筑面积约19105平方米。

示范区线西岑站与轨道交通17号线西岑站为一体化设计施工,采用同步设计、分步施工,将原有独立的两个站点合并为大空间,设置了快速换乘通道。站点屋面及外立面统一采用钢结构造型,整体概念来自水乡卧波之江南意蕴,将淀山湖波浪抽象为连续三角折面的造型语言,诠释了江南水乡文化,再现江南气质,充分体现了建筑结构一体化,形式空间一体化。

示范区线14标

14米级超大直径盾构机掘进突破千米

近期,上海示范区线14标项目建设取得新突破。国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”累计完成掘进超千米,标志着项目建设正全力加速推进。

14标芳乐路站~徐乐北路站盾构区间全长约2470米,隧道内部采用全预制拼装结构。掘进过程中需下穿河流及多处建(构)筑物,对地表沉降和掘进参数的控制有很高的要求。同时,施工还面临浅覆土淤泥质富水软弱地层始发、软弱地层中长距离掘进等多项难题。

上观号作者:上海地铁shmetro

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