春运期间，航班量明显提升。在春秋航空的运控大厅里，工作人员正紧盯着屏幕，关注着每一个航班的飞行状态和起降情况。

“原本是9点上班，5点半下班，但是我负责运行指挥，遇到不正常的运行，都需要及时处置，所以没有固定的工作时间。” 春秋航空aoc运行指挥处经理颜李兵说，春运期间春秋航空航班量每天有550班左右，运行保障的压力大了，需要更加关注安全服务与准点。

作为连续两年领跑全国主要航空公司航班准点率的航司，颜李兵和他的团队更是深知春运期间肩上的担子。

“确保乘客安全、准时到达目的地是我们的首要任务。每一次航班调配都是一场与时间赛跑。”颜李兵说，提升航班正常率是一项复杂且多变的工作，其中包括维修工作安排、机组任务调整、飞机性能限制，甚至是旅客的行程变更等等，航班每延误1分钟，就会让公司增加成本1000多元。“这还只是直接成本支出，还不包括后续对旅客服务等成本支出。”在保证安全的前提下，航空公司和旅客的核心诉求是一致的。安全、准点将旅客送到目的地，这是航司对于旅客最好的服务。

航班准时率受到多种因素的影响，如天气状况、放行时刻、空中管制等。在遇到影响航班正常运行的因素时，颜李兵及其团队必须迅速做出决策，提供解决方案。为此，颜李兵带领团队先后创建了多项运行系统。其中，航班态势感知系统和运行综合风险管控系统均为业内首创。

“调时，简单来说，就是由于天气等因素预计造成进出港航班大面积延误时，由相应机场运管委联合各航空公司发起的不按计划时刻执行航班，实现‘错峰出行’的一种操作。”颜李兵表示。

据悉，在开发航班态势感知系统前，调时一趟航班大约需要10分钟，且公司只有一人负责这项工作。每天航班量巨大，高峰运行时会达到500多班次，会给运行人员带来很大压力。而首个航班动态调时系统的成功开发，使得人力成本大幅度降低，效率显著提升，这也成为春秋航空在航班准点率上保持行业领先地位的一个关键。

运行综合风险管控系统则通过有效的预判运行风险，确保运行更加安全平稳。

颜李兵的电脑屏幕上，航班运行监控系统上有显著的红色标记。“通过这些标记可以清楚地看到哪些航班可能存在机组超时的情况，哪些航班落地可能会面临跑道关闭的情况。让我们更清晰地看到重点关注航班，全流程地跟踪监控航班运行。”颜李兵表示，安全是航班运行的红线和底线，在不断优化迭代的过程中，只有保障了安全，才有更多的精力去追求更优的运行品质。

今年春运，春秋航空新增、加密了多条航线，包括新开上海浦东至金边航线，加密上海浦东至日本成田、泰国普吉以及上海浦东至西双版纳等航线。春节假期里，春秋航空的运控大厅依然处于紧张的工作状态中，只为每一个航班的安全、准点。

上观号作者：浦东观察