随着由上海城投公路集团负责建设的上海北横通道新建工程东段主线定于8月2日22时试通车，意味着历时十年建设，全长约19.1公里的北横通道将全线通车。这也是目前世界最长城市核心区地下道路。全线通车后，浦东至虹桥枢纽将更便捷。

上海北横通道新建工程是上海市中心城区北部东西向交通主动脉，自2014年12月23日正式开工建设，全长约19.1公里，分西段工程和东段工程。西段工程自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点，长约10.9公里，已于2021年6月18日先行通车。东段工程自文安路接地点至周家嘴路内江路，全长约8.2公里，包含新建路（西）、新建路（东）、黄兴路3对进出口匝道。

全线通车后来自中环或北翟路地道的车辆，在道路畅通的前提下，按60公里时速计，30分钟内就可以到达周家嘴路内江路，通过周家嘴路隧道抵达浦东，这将有效缓解延安路高架和内环北段的交通压力，在浦东至虹桥枢纽之间建立新的快速通道，对提升沿线商区活力和方便周边居民出行起到积极作用。

据了解，在建设中，针对上海中心城区北横通道工程所面临的功能融合与空间集约利用，城市核心区长距离穿越环境保护，复杂节点不封交快速建造等难题，形成了多点进出超大超长地下道路集约化设计技术、地下道路长距离跨穿城市设施群微扰动控制技术、隧桥连接互通立体桥梁预制装配低影响度建造技术与装备等3项主要成果。由城投公路集团牵头完成的“上海中心城区超长超大北横通道工程关键技术”项目成果经上海市土木工程学会组织，由中国工程院院士梁文灏和中国工程院院士、同济大学教授朱合华领衔的专家委员会评价，达到国际先进水平。

北横通道建设规模为双向4车道+紧急停车带或集散车道，通行限高3.0米。隧道段的总长度14.7公里，采用15米直径单管双层隧道。仅隧道主线提供的车道面积就达到32.1万平方米，对于节约城市土地资源、改善城市生活环境、促进城市可持续发展具有重要作用。

同时，北横通道也创下了多个第一，成为全国首创的城市桥隧工程综合绿色低碳精品示范：

——免装饰清水混凝土技术，突破了传统工艺的束缚，省去了二次装修结构，既缩短了施工周期，又节省了装饰成本，显著提高了施工质量。

——桥梁结构预制装配。北横通道工程中大力推广预制装配技术，发展了全预制装配式桥梁结构，预制装配率达到90%以上。

——废浆弃土回收利用。北横通道盾构施工期间采用泥浆干化方式，将盾构泥浆压滤转换为土方进行外运，有效保障了推进工效，并最终实现了弃土、弃浆的资源化利用。

——阻燃净味沥青应用。首创usp低温环保改性沥青技术，比传统沥青混合料施工温度降低30°c，减少70%有毒烟气排放，降低超大城市建设过程对现有社会环境的扰动，推动“低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益”为主要特征的绿色路面材料技术工程化推广。

——北横通道是全国首次在城市低净空长隧道中进行无人摊铺、压实新工艺应用，助力实现道路施工精细化质量管控，显著降低后期养护成本……

此外，北横通道也是全国首例基于全生命周期智慧隧道四新技术的集成应用工程。北横通道全过程基于bim的项目管理，实现质量、进度、成本三大目标，设计、施工管理资讯全掌握。并首次综合运用交通全息感知和智慧防灾、结构健康监测等功能模块，实现了高效管理。

上观号作者：浦东观察