近日

无锡成功入选

智能网联汽车“车路云一体化”

应用试点城市名单

什么是"车路云一体化"

"智能网联汽车"怎么开？

也许你对这些并不熟悉

但身处无锡的你一定有过这样的体验

乘坐公交车时，似乎总是“绿灯更长、红灯更短”，让人身心愉悦；

着急出门，拿起手机“点一点”无人小巴“随叫随到”；

马路边，自动驾驶清扫车、自动驾驶物流与配送车正在颠覆着传统作业模式。

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从概念到落地

车联网已与生产生活密不可分

不久前，九识、白犀牛无人车物流试点接连在无锡落地；上个月，易华录无锡数据湖与清华大学苏州汽车研究院（吴江）数字工业中心签约合作，聚焦汽车智能驾驶领域，共同挖掘智驾数据新价值；而今，无锡正着手规划智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设。

无论是场景应用端、创新开发端，还是示范试点端，布局车联网产业，无锡动作密集不断加速。

作为全国首个国家级车联网先导区，无锡曾用5年时间建成了全球规模最大的车联网城市级c-v2x网络。而今迈入全新里程，想要打造“车联网第一城”的无锡目标愈加明晰，理想正一步步照进现实。

01

未来想象“照进”现实

“单车智能”和“车路协同”，如何配置才能更加符合对车联网未来的想象？随着智能网联汽车“车路云一体化”试点的落地，车联网产业有了更为明晰的发展方向——推进智慧城市建设与车路云协同，弥补“单车智能”的不足，进一步助力自动驾驶规模化落地。

所谓“车路云一体化”是指通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车及交通系统安全、高效、节能及舒适运行的信息物理系统。

无锡在发展“车路云一体化”上有着可延续的宝贵实践经验。

2019年，无锡获批全国首个国家级车联网先导区；

2021年，无锡入围首批“双智”试点城市；

2022年，无锡出台了全国首个车联网地方立法，在探索车联网立法创新上走在前沿。

延续多个“首”的领先身位，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点有了相应的发力点。

据悉 ，无锡基础设施覆盖规模全国领先，全省首位，现已完成1723个路口信号灯联网联控，674个点位安装了路侧直连通信单元，330个路口部署了各类感知及边缘计算设备，搭建了市区两级协同的车联网云平台，形成了与公安交管、交通运输等部门的数据共享。

试点建设将以“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”为基本原则，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展，推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。旨在加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展。

至此

无锡车联网产业进入提速期

市工业和信息化局相关人士介绍

试点落地意味着无锡智能网联汽车产业将迈入全新发展阶段，向着打造车联网标杆城市的目标全面起势。

02

以城市为单位的“试验场”

俯瞰无锡道路

这个以城市为单位的巨大“试车场”

一定会让你惊艳

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锡东新城商务区的一个全息路口，晚高峰时段，数十辆测试车辆陆续行驶通过。其中50%以上安装了晓枫汽车的智能网联车载终端。“通过车载传感器和通信设备收集信息，道路侧设施如摄像头、雷达等进行交通监控和数据采集。”无锡晓枫汽车总裁办主任凌峰介绍，这些数据将被传输到云端服务器，经处理用作交通状况预测、事故预警和交通管理决策。

据悉，锡东新城共计45平方公里的城市道路上拥有智能网联道路里程双向约295.4公里，智能网联设备点位183个。而整个无锡已有超1700个路口信号灯网联化升级，完成信号灯在线导航、危险预警等100余项车联网应用场景的部署。自2022年9月，无锡面向智能网联汽车全域开放测试及应用，无锡的道路测试群全国领先。

不难看出，瞄准车联网，无锡落下了“大手笔”、倾心培育。

“‘车路云’一体化是需要各方高度协同才能推进的事业。无锡政府优先袒露诚意。”凌峰表示。从无锡角度出发，寻找经济发展的产业增点，“车路云一体化”技术路径的车联网产业也是“最优项”：无锡是物联网之都，汽车及零配件产业是无锡的六大优势产业之一，无锡还有公安部交科所等重大平台支撑优势，面对这个即将崛起的万亿产业，无锡势在必得。

据悉，全市累计升级改造智能网联汽车3487辆，投入自动驾驶车辆（装备）301辆，融合北斗定位、高精地图，开展了接驳、物流、环卫等领域商业化运营示范。用户需求被逐步培育，市场规模持续扩大。

03

“宝地”散发产业“花香”

日益开放的生态

逐渐完备的政策

精准的产业发展眼光

这样一个场景吸引着

诸如吉利、上汽等车企来此试车

各类智能网联车技术服务商向锡集聚

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无锡正在成为车联网企业眼中的“宝地”。

车联天下是最早一批落地无锡的车联网企业之一。2020年，车联天下从一家零配件生产企业决心转型为一家服务智能网联车智能化自动驾驶的技术服务企业。其生产的产品——5g智能驾舱能够在突发状况时，远程控制路面自动驾驶车辆，兜住安全底线。转型过程中，无锡国资对其多轮投资，引领市场资本“耐心”浇灌。到2024年，车联天下全年营收已达30亿元，占据该细分领域的30%的全国市场。

据统计，自2019年至今，全市车联网及智能网联汽车相关企业已从97家增至203家，核心营收突破200亿元，年均增长超15%。

造“聪明的车”铺“智慧的路”，下游应用端企业加速聚集的同时。在产业链上游，一个“套娃式”的创新联合体，也在让相关前沿技术加速从实验室走向生产线，不断夯实产业发展的技术底座。目前，无锡已基本形成覆盖信息感知、传输组网、计算存储、应用处理的完整产业链条，汇聚创新载体近200家，平均研发投入强度达7.36%，撬动新质生产力加速释放。

智能网联车“车路云一体化”建设的终极目标指向智慧交通、数字城市。车端、路侧端最后汇聚到云端的数据将成为城市建设的宝贵资源。“把握契机，无锡将聚焦打造城市级的投资建设运营模式、交通管控数据在网络数据空间的语义表达、智能网联汽车前后装提升、自动驾驶商业化运营等方面，打造特色亮点。”市工业和信息化局相关人士介绍，在强化基础设施铺设、基础云平台打造、商业化应用服务之外，还将进一步深化与上海、苏州等地基础设施协同建设和数据互通工作，面向市场构建长三角区域数据联合体。

来源：无锡日报

记者：韩依纯