近日，话题

#53岁网约车阿姨为多赚钱以车为家：

每天16个小时在路上#

在网上掀起热议。

新闻却没有在网约车司机圈子里泛起水花，

因为在上海，

以车为家的网约车司机并不在少数。

忙于生计、辛苦创业，

他们栖身于5平方米，

甚至更小的紧凑空间，

疲劳驾驶、车内睡觉缺氧等

安全行驶隐患更令人担忧。

为节约成本选择睡在车上

免费停车场是首选

“住车上很常见，很多司机都这样。”接受记者采访时，同样以车为家的网约车司机老张不以为然，他说：“正儿八经想多挣点钱，哪个开网约车的不是这样。”

被子枕头塞进后备箱，驾驶座放平就是一张床。网约车驾龄四年的老张有套理论——“上海赚钱上海花那不叫挣钱。”

以车为家的生活是极为不容易的，光是每天找地方停车就要想尽办法，往往首选是加油站附近的停车场，次选则是免费的路边停车位，选址的核心除了不用花钱外，最重要的是要靠近公共厕所，早上醒了能去厕所擦一把，换件衣服。

一些司机在网上分享停免费停车位

老张说，“有些路边停车位早上7点后开始收费，一些工作人员会提前几分钟敲敲车窗，把我叫起来，避开收钱的时间段。”

运力趋于饱和

司机困在平台的抽成里

这两年，网约车司机的赛道变得拥挤，网约车司机的收入不增反降。

在2021年，一台普通电车的月租金是7500元，而今年开始，同款车型的月租金下降到了6500元左右。成本低了，但司机的收入却明显下降 。

老张告诉记者，同样是2021年，一天12个小时的工作时间，他的账面流水大约有600-800元，而现在，跑满12个小时，也很难达到600元的流水。据了解，网约车平台的抽成比例通常在18%至30%之间，这个比例根据不同的平台、城市、订单类型、时间等因素有所变化。老张透露，有时候他实际收到的金额远低于乘客支付的金额。

与骤然下降的司机收入成明显对比的，是如日中天的网约车平台企业。某网约车头部平台企业2023年全年度总收入同比增长36.6%，净利润5亿元。薪酬网站统计数据，该头部平台企业员工月收入平均值为33928元，远高于社会平均水平。

累到闭着眼睛开车

潜藏的安全生产之忧

“我坐在后排感觉车子老是往右边偏，抬头一看，司机眼睛都闭上了”“上司机的车，感觉像是钻进了他的被窝”…

不久前，#打到臭车的概率越来越高了#的话题被顶上了热搜，网友们纷纷分享了自己的打车体验，暴露出司机疲劳驾驶、车内环境脏乱两大安全隐患。

今年五月，浙江一名网约车司机连续开车七、八个小时没有休息，在睡梦中撞车，监控显示事发前行车时他闭着眼睛。

事故现场

在车里过夜也潜藏着不少安全隐患，尤其迈入夏季，当车辆怠速紧闭车窗，车内开启内循环模式，体呼吸会导致车内氧气含量逐渐降低，呼出的二氧化碳则越来越多。因此，在车上睡觉极易导致昏迷及脑缺氧情况，严重则会窒息死亡。

此外，不少网友纷纷吐槽“异味车”，臭味源直指司机个人卫生状况。高强度的工作下，不少网约车司机依赖槟榔、香烟，车内空气状况更加恶劣。

记者手记

记者手记

稳定的收入、合理的工作和休息安排、平台的防疲劳驾驶规则，以及政府部门的监管措施，都是保障网约车行业安全行驶的重要环节，缺一不可。

合理的劳动报酬和休息时间，更是网约车司机安全行驶的必备条件。

值得关注的是，已有部分企业开始为网约车司机提供集体宿舍，成为企业的“留人之举”，希望更多的企业能加入到这个行列里来。

劳动报记者：梁嘉蕾

摄影：展翔，部分图片源自网络

本期编辑：梁嘉蕾

上观号作者：申工社