今年，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。在这些项目里包含了“网络完善、空间融合、设施提升、创建示范区”四大核心任务。

今天，就跟着小交一起来看看，什么是设施提升？有哪些具体案例呢？又有哪些亮点特色呢？……

什么是设施提升

人行道、非机动车道、标志标线等各类设施是慢行系统的基本构成要素。

2021年发布的《上海市慢行交通规划设计导则》，从路段节点、环境服务等方面出发，提出“精细化、稳静化、人性化、智慧化”提升导向。

设施提升从通行空间扩容、人行道品质提升、慢行指引完善、安全出行保障四大角度，推动慢行设施“从有向优”品质化提升，打造安全友好的慢行环境。

来看看有哪些案例吧

黄浦区·山东北路

山东北路是黄浦区外滩街道的一条支路，北起苏州河，南至南京东路，总长400余米。

在这里，拥有超过百年的发展历史，紧密的路网和连续的沿街立面，形成高低错落的近现代建筑混合空间。

山东北路（天津路-北京东路）空间整治聚焦街道空间的市政设施与公共景观优化。

夜色中的山东北路 ↑

围绕规划配套、交通组织、空间改造等方面，通过局部道路断面改造、道路整体铺装改造、增加景观花池组合、打造可吸水、长绿化的“海绵式平台”等手段，扩大了人行道行走空间和街边休憩空间，提升了人行道的慢行空间品质，优化步行体验，将山东北路打造为可漫步、可流连、可遐观的街区空间。

黄浦区·徐家汇路天桥

三个“生命之环”别出心裁、全龄友好设置高效便捷、环保材料选用耐老化耐腐蚀……凡是路过徐家汇路人行天桥的市民，都会觉得这座天桥桥面铺装，和一般灰突突的桥面不一样，有一种耳目一新的感觉。

天桥位于日月光中心西南角，天桥跨越徐家汇路，呈圆弧形，共设置有5处步行梯道及1处与建筑连接的人行通道，沟通了交叉口西北、东北和东南3个象限。

天桥以“打浦涌动，日月星辉”为主题，通过连贯的步行通廊连接“人文”“生态”“创新”三个“生命之环”，构成天桥的三个核心区。

桥面通过双色铺装进行快慢分区，中间区域为深色快行区，需快速通过的行人可集中于此空间通行，两侧则为浅色慢行区，残障人士、老年人及婴幼儿等均可于慢行区中漫步或乘轮椅慢行。

天桥通道转折分岔处设置线性指示带结合中英文路名进行引导，指示带由“生命之环”向外延伸，天桥台阶处、无障碍电梯前也设置了指引导视，为行人提供连贯、便捷的指引。

杨浦区·黄兴路

黄兴路是杨浦区的一条主干路，北起五角场，南至长阳路。

此次综合提升项目位于五角场环岛—中山北二路段，全长1.7公里，通过人行道面层翻排、盲道位置优化、设置“隐形井盖”、公用管线落地箱整治、非机动车道铣刨加罩、公交站台及交叉口进出口道处非机动车道彩铺、隔离设施调换更新等方式，塑造了全龄友好、平整舒适的步行空间，提升了非机动车出行安全性和舒适性。

普陀区·武宁路

为改善沿线慢行交通品质，普陀区实施武宁路提升工程。

项目西起大渡河路，东至普雄路，全长约3公里，通过人行道铺装更新、与建筑前区一体化设计、合杆合箱整治、街角空间提升等方式，营造了平整舒适的步行环境。

武宁路人行道及街角空间↑

武宁路路幅宽，交叉口空间尺寸往往较大，行人一次过街的安全性是个问题。

武宁路-中山北路、武宁路-曹杨路、武宁路-大渡河路等路口结合中央绿化带，增设了人行过街安全岛，减少了行人在绿灯结束后仍滞留在机动车道内的概率，保障过街安全。

武宁路中山北路行人过街安全岛↑

来源：市道路运输管理局、市道运中心

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上观号作者：上海交通