这些大桥已统统建成通车！旅客可以“飞跃”大海

许多小伙伴在近期利用闲暇时间前往外省市游玩，在旅行途中，您是否看到过美轮美奂的“海上天路”？它们是一种飞跃大海的超级桥梁，长度可达到数十公里甚至上百公里，只需“一跃”便可横跨广阔的海湾、海峡。今天，小交来给大家介绍一下中国十大最著名的跨海大桥，它们分别有哪些亮点？

厦门海沧大桥

代表20世纪中国

建桥水平最高成就

1999年12月30日，厦门海沧大桥正式通车。

该桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、全漂浮钢箱梁悬索桥、西航道桥、西引桥、西引道、石塘立交等大型工程组成的双向六车道公路特大桥梁，全长5926.527米。

该桥坐落于厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就，荣获2008年第七届“中国土木工程詹天佑奖”。

该桥在设计之初就引入景观设计概念，将索塔、锚锭、桥墩作为重点观赏区。大桥的索塔，采用门式结构，桥柱部分采用曲线基调的设计构思，造型独特、线条柔美。

作为厦门海沧大桥重要的组成部分，东、西锚碇通过大桥主缆拉起近5万吨的桥梁及桥面行车总重量。一般情况下，桥梁锚碇因其特定的重力功能，往往在外型设计上较为笨重，但海沧大桥东、西锚碇设计为空心三角形框架结构，实现了力与美的和谐统一。

东海大桥

我国第一座

真正意义上的跨海大桥

东海大桥于2005年05月25日实现全线贯通。该桥西起上海浦东新区（原南汇区）芦潮港镇东约4公里南汇咀处，跨越浙江嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，大桥全长32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计时速80公里/小时。

东海大桥采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。其设计可满足万吨级货轮的通航要求，主通航斜拉桥创造性地将斜拉索改到中间，既能减少驾车者的疲劳，又能减少大风对大桥的影响。该桥设计基准期为100年，可抗12级台风、七级烈度地震。

杭州湾跨海大桥

被誉为“不可能完成的奇迹”

杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳-海口高速公路(国家高速g15)组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分，于2008年5月1日建成通车。

大桥总体平面为s形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。

大桥全长36公里，长度相当于21座武汉长江大桥，按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，使用年限100年。大桥创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，混凝土量相当于10个国家大剧院，可以抵抗12级以上台风。

杭州湾跨海大桥建成后，缩短了宁波、舟山与杭州湾北岸城市的距离，节约了运输时间，降低了交通运输成本，减少了交通事故，提高了交通运输效率，从而形成了杭州湾跨海大桥的通道效益；同时，该桥改变了周边区域的交通网络布局，促进了区域交通运输一体化，完善了周边区域的物流网络，对公路、港口、航空、铁路等都带来不同程度的影响。

舟山跨海大桥

被誉为“桥梁博物馆”

2009年12月25日，舟山跨海大桥全线开通，从此，舟山从孤岛变成了半岛。

作为全世界最大陆岛联络工程的舟山跨海大桥，该桥总长接近50公里，横跨4座岛屿，翻过9个涵洞，穿越2个隧道，将舟山与宁波连通。

舟山跨海大桥由金塘、西堠门、岑港、响礁门、桃夭门等五座大桥组成，像一条银色的项链，把岛屿串在一起，镶嵌碧波洋上。简支t型桥、大跨径连续箱梁桥、双塔双索面半飘浮斜拉桥、悬索桥、双塔斜拉桥和连续梁桥……5座大桥包含了多种桥梁形态，宛如一个“桥梁博物馆”，桥桥相通，把岛屿和大陆连接成块。

西堠门大桥

被誉为“神州明珠”

2009年12月25日，西堠门跨海大桥建成通车，彻底结束了舟山孤悬海上、只能依靠舟楫往来的历史。

西堠门跨海大桥是世界级的钢箱梁悬索桥，也是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。大桥主跨1650米，主桥为双塔两跨全漂浮分体式钢箱梁悬索桥，建成时为世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，被誉为“神州明珠”。建设团队荣获国家优质工程“鲁班奖”、菲迪克2015年度“杰出工程项目奖”等7项荣誉奖项。