9月5日，在新加坡举行的gastech 2023大会上，沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华造船”）开发的27.1万立方米超大型液化天然气（lng）运输船设计方案，同时获得美国船级社（abs）、英国劳氏船级社（lr）、挪威船级社（dnv）和法国船级社（bv）国际四大船级社颁发的原则性认可（aip）证书。这是迄今为止全球开发设计的最大型lng运输船，昭示中国lng船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，标志中国高端船舶研发设计能力向世界领先目标又迈进一大步。

27.1万立方米lng船设计5"x"特点突出

这型lng运输船领域运载能力最强的“巨无霸”，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和no96 super+围护系统。按照全球最新航运理念设计，具有5"x"的突出特点：

01

ma"x" capacity

最大舱容

采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型lng船运载能力提升57%。

02

e"x"cellent performance

卓越的性能

采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米lng船降低9.9%。

03

e"x"tra safety

高附加的安全性

液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。

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fle"x"ible operation

灵活的操控性

配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度cii比17.4万立方米lng船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。

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e"x"citing compatibility

令人振奋的兼容性

虽然是最大块头的lng船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

目前，全球lng贸易供需两旺，中东、北美lng出口大幅增长，我国lng进口也呈逐年高速增长态势。因此，沪东中华造船成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的27.1万立方米超大型lng运输船，以单船的大载运量来弥补需求缺口，满足市场预期。

27万立方米lng船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，将显著提升岸站接收能力，将有效保障我国lng进口量持续增长的需求。因此，研发超大型lng船，不失为一种经济、高效和创新的最佳解决方案，有望引领世界lng船的新一轮革命。lng运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度lng的“超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。沪东中华造船作为中国首家具备大型lng运输船自主设计、建造能力并有实船交付业绩的船企，也是全球唯一能够同时建造no96、mark iii两种lng船型的船企，已累计交付各类lng运输船（装备）40多艘。目前手持lng船订单近50艘，生产任务已排到2028年。

沪东中华造船深耕lng产业26年，从远洋（17.4万立方米lng船）到近海（8万立方米lng船），从内河（1.4万立方米lng运输加注船）到内陆（陆地lng储罐），从小型、中型、大型到这次获颁aip证书的超大型lng船，再次向全球海上lng产业链提供高效低碳的创新方案，形成lng高端产品全系列、全覆盖，成为中国lng全产业链名副其实的“链长”。

来源：沪东中华造船

编辑：郭王旖喆

上观号作者：上海崇明