【品质市政】轨道交通网络—

“集成创新、都市营造”2023上海基础设施品质提升设计成果展已于5月31日在上海城市规划展示馆拉开序幕。

本次展览以“集成创新，都市营造”为主题，聚焦聚集多专业联合创新设计和多部门协同都市营造，内容包括飞跃拓展长三角大都市圈的市域铁路系列、焕发都市高品质生活的轨道交通网络、确保日常生活美好源泉的各类市政场站等设计成果，呈现出市重大工程从机制创新、总体策划、联创设计、协同管理、推进建设等全生命周期的一系列新思考和新实践，凸显出不同的基础设施对塑造高品质城市空间、推动周边区域一体化发展的积极作用。

上海地铁是中国现代化轨道交通建设的开创者之一。1993年5月28日,1号线南段锦江乐园至徐家汇段通车,上海地铁实现了从无到有的突破。目前,上海地铁已有20条运营线路,运营里程831公里,508座车站,形成了覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽的超大规模运营网络，创下了“城轨网络”“车辆规模”“全自动运行线路规模”三项世界第一。

上海始终坚持优先发展公共交通，落实公交优先发展的战略。“十四五”期间,上海地铁建设规模及强度将再创新高，崇明线、2号线西延伸、12号线西延伸、13号线西延伸、13号线东延伸、15号线南延伸、17号线西延伸、18号线二期、19号线及北延伸、20号线一期及东延伸、21号线一期及东延伸、23号线一期等多个项目已开工建设或准备建设,总里程约248公里,超过130座车站。届时，上海地铁运营里程将实现突破1000公里的宏伟目标,全面形成超大规模的轨道交通网络。上海地铁将始终坚持以人民为中心,践行人民城市重要理念,着力打造精品工程,努力提供最优质服务,将上海地铁不断由国内领先推向全球卓越!

空间战略意象图

21号线南接东方枢纽，远期考虑向北延伸至吴淞口邮轮港，联系上海两大对外交通枢纽，能够为沿线地区对接最国际化、最前沿、最高质量的发展要素。特别是随着上海东站的建设，在原有的浦东国际机场、吴淞国际邮轮码头所承载的国际、国内长距离交往基础上，上海大都市圈层面的流动将大大增强，为沿线地区带来新的活力和机遇。

21号线沿线联系吴淞、金桥、张江三个城市副中心，上海国际旅游度假区、东方枢纽地区等高端服务业创新地区，以及外高桥保税区、金桥汽车产业园、沪东船厂地区、孙桥科创中心、张江集电港、康桥产业社区、祝桥临空产业研发片区等先进制造创新地区，构成完整的创新产业功能链条，在上海创新发展格局上具有重要的引领示范作用。

21号线串联了2000年代的碧云国际社区、2010年代的森兰国际社区、建设中的孙桥国际社区、规划中的祝桥国际社区等多个国际化的生活片区。随着上海国际社区的内涵从面向境外人士提供居住功能向承载更加年轻、多元、国际化的生活方式演变，21号线沿线的国际化生活特征由封闭走向开放，由隔离走向交往，与沿线地区的功能和品质提升、产业和科技创新相得益彰。

线路及站点规划图

21号线一期工程线路全长约28公里，北起外高桥地区，南至川沙新镇。一期东延伸工程向东延伸至东方枢纽。线路联系沿线多条东西向轨道交通线路，提升轨交服务便利性。连接自贸区外高桥、金桥片区、张江科学城、上海国际旅游度假区等重要功能区，支撑地区创新转型发展。

21号线一期工程设车站18座，全部为地下车站，其中换乘车站9座。一期东延伸工程由六陈路站至t3航站楼站，设站5座，其中换乘车站2座。线路中7座车站连接城市副中心;1座车站连接地区中心;1座车站连接产业社区。

杨高北路站（暂定名）

杨高北路站位于浦东新区，巨峰路与杨高北路交叉口，周边以居住用地为主。车站设计以“入绿--融绿--沐景--享景”为理念。尊重自然，依附自然，和谐低耗，良性发展。

设计灵感来源于智能制造区段的定位，凸显力量科技美感。挺拔的金属线条与通透的玻璃材质融合，弱化物体量压迫感;玻璃工艺的处理和科技数显的变化体现艺术感。车站出入口采用重型结构加轻质屋面的体系，具有标识性。在绿带公园内，形成线性连绵、互相呼应的一系列小品。

凌河路站（暂定名）

凌河路站位于金桥副中心，凌河路与杨高北路交叉口。周边为成熟社区和公共绿化。

凌河路站体量较小，设计凸出“轻盈”“透亮”“便捷”“舒适”为集中绿带注入艺术活力，站点似公园小品，又如城市驿站，建筑高低起伏，掩映于植被间。提升周边成熟社区的出入接驳，完善街区城市界面。

凌河路总平面图

金桥站（暂定名）

金桥站位于金桥副中心，金港路与金海路交叉口南侧，周边以工业用地和居住用地为主。车站将功能景观与中央绿轴结合，采用飞鸟的造型，结合场地中央绿轴的自然生态，形成具有科技感的山谷飞鹰之势。

整体设计与自然形式景观结合，充分融入街角环境，依托站点设置不同形式、不同功能的休息设施和景观节点，打造可赏可用的绿化平台，创造出居民日常停留和休憩的城市街边空间，是将自然意向融入都市文化的生态美学。

浦东足球场站（暂定名）

浦东足球场站位于浦东新区，金港路与锦绣东路交叉口，周边以工业用地和待开发用地为主，浦东足球场位于该站点以西。

车站最突出的形体设计为放射状的和球网状的弧形金属屋面，体现未来科技感的同时也彰显足球活力动感。屋顶中央设置有oled自发光足球场图案，使旅客出站时第一时间感受足球气氛。出站口的景观广场设有以足球为母题的艺术雕塑，进一步增强站点的氛围。色彩上，以体现科技感的蓝色作为主色调，点缀橙色表达活力热情的足球文化。

龙东大道站（暂定名）

龙东大道站位于张江高科技园区一期、二期居住区，广兰路与龙东大道交叉口南侧，附近用地以居住为主。

车站设计在广兰路站基础上迭代，利用出站口的檐下剩余空间，为市民提供一个更加开放活力的城市交流场所。在高风亭的设计中，将原本巨大的混凝土体量镂空，营造出三个“社区窗口”，创造“城市音乐盒、社区扩声器、校园展示台”等活动场景，展示城市美好生活。街角的高风亭被切分为四个独立小风亭，利用剪力墙的结构性悬挑出“植树土槽”，打开街角的墙，让社区居民出门见绿。

广兰路站（暂定名）

广兰路站位于张江集镇，广兰路与祖冲之路交叉口东南侧，周边以商业办公、居住和待开发用地为主。

车站将广兰路周边城市科技空间特色充分融入设计。科技的原点是人，人的原点是家，把“美好生活盒子”装入其中成为节点;在大尺度城市环境中，为市民创造一个有归属感的近人尺度的场所，一个有庇护感的“温暖的家”，打造居民日常停留和休憩的特色空间。张江科技城是科技与未来的象征，让站台构筑物以雕塑般的形态彰显科技感，同时完美置入“美好生活盒子”的功能。

张衡路站（暂定名）

张衡路站位于张江高科技园区，哥白尼路与张衡路交叉口，周边用地以工业研发用地为主。

车站理念延续该段重点站概念，从科技元素中提取设计语汇。造型模拟树杈的y字形钢柱垂直正交，形成支撑屋面的束柱走廊，既能满足结构支撑的需要又是充满工业感的装饰元素，在力学的精确性和仿生美感之间找寻平衡的落脚点。屋顶的局部透光板也给整个站点带来斑驳多变的光影效果，结合木材贴面的美好生活盒子，为城市公共界面营造出科技森林独特的温暖与人文关怀。

张衡路站鸟瞰图

学林路站（暂定名）

学林路站位于张江高科技园区中区，哥白尼路与中科路交叉口，附近用地以住宅用地和教育科研用地为主。

车站以“生态与科技”为底色，从科技元素中提取设计语汇，意在打造沿哥白尼路延展的“科技与温度”交织的景观绿廊。造型拟合树干生长的形态。光亮的金属材料穿插点缀木质座椅及立面装饰，隐喻前沿科技人理性与温暖相互交织的思辨态度。模块化的公交亭、便利店等美好生活盒子灵活设置，在自然中构筑一条不间断的城市活力界面。

唐黄路站（暂定名）