近日，第七批中国20世纪建筑遗产项目推介名单出炉，全国共有100个项目入围，上海铁路新客站等12个项目名列其中。
说到上海的火车站，许多人第一个想到的就是上海火车站（也就是上海市民口中的“新客站”）。你对上海火车站的历史了解多少？今天，小交就来给大家揭秘“新客站”的“前世今生”，详见下文↓
上海火车站的“祖辈”可以追溯到清末民初的上海火轮房，是中国第一条商业运营的铁路吴淞铁路所设。
当时上海火轮房的招贴画↓
1909年，沪宁铁路上海站开站，是当时全国最大的火车站。1916年，改名上海北站。1950年上海北站改名上海站。
20世纪80年代，随着改革开放的不断深入，人民生活水平不断提高，上海的铁路客运量猛增。“老北站”虽经历次扩建，最大的候车室仍不足400平方米，每天却有5万旅客乘车，最高峰时平均每2个平方米内要站立5个旅客，可谓拥挤不堪。
20世纪80年代的上海站（也被亲切地称为“老北站”）↓
为了更好地支撑上海的改革发展，建造一座新火车站被提上议事日程，1984年终于破土动工。1987年12月28日，一座崭新的火车站在当时的闸北区苏州河北岸正式建成，也就是上海市民口中的“新客站”。
1987年，上海站（新客站）开通运营↓
“新客站”位于上海市区，交通十分便利。三十多年来，地铁1、3、4号线陆续开通，在此交汇，附近还有几十条公交线停靠，北面有长途汽车总站，周边坐拥多个商业区，距离繁华的南京路步行街仅20分钟车程。
上海站交通简图↓
“新客站”曾被评为“上海十佳建筑”。可以说，新客站是全国第一座现代化的火车站，2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”的新格局，站区18部电梯供旅客上下进出，预留的16间候车室全部覆盖空调，全站设售票房5个，线路15条、长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局，这个运输模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。
“新客站”曾被评为“上海十佳建筑”↓
先进的设施↓
三十多年来，虽然“新客站”的总体架构没变，但外到立面，内到候车室，上到顶棚，下到站台基本上全都进行过大大小小的改造。
南立面（改造前）↓
南立面（改造后）↓
北立面（改造前）↓
北立面（改造后）↓
无柱雨棚（改造前）↓
无柱雨棚（改造后）↓
“新客站”为上海市民出游和对外交通提供了有力的运能支撑。20世纪80年代以来，以春运、春游、暑运和“五一”“十一”等为代表的节假日客流高峰逐渐兴起，于90年代形成高峰并延续至今。
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小交
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来源：市文化旅游局、铁路上海站
编辑：张灵芝、戎嘉旎
上观号作者：上海交通