2017年，上海市民迎来了第一条中运量公交——71路，从此，上海中运量公交系统的发展之路正式开启。

2022年10月28日，上海临港中运量2号线开通试运营，该线路位于临港新片区主城区，并计划于11月20日正式开通运营。

临港中运量2号线与临港中运量1号线相比，有哪些不同之处？一起来看↓

临港中运量2号线作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路，不仅在公共交通领域大胆创新，也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用实践。

t2线路走向图↑

该车采用氢动力数字轨道胶轮电车，为保障车辆运营供能需求特配套建设了相应的综合服务站，可为氢动力车辆提供加氢等综合服务。

据预测，单车每日运营在200公里左右，按照储氢和百公里能耗测算下来，每辆车每天中途需加一次氢便可满足全天运营。

友情提示

临港中运量2号线单一票价2元，每辆车设有6个pos机投币箱，持现金（1元硬币/纸币）购票，上海交通卡（实体卡及手机交通卡）购票，或手机支付，不设找零。

市民凭上海交通卡实体卡，或者手机交通卡均可享受与地面公交、轨道交通的优惠换乘。

与t1线换乘站台：橄榄路站、水华路站。

首末班时间：

滴水湖站：6:00-22:00；

水华路站：6:30-22:30。

高峰间隔：15-25分钟；

平峰间隔：20-28分钟。

同时根据工作日及节假日不同客流需求，相应调整发车间隔。

临港新片区中运量t1线已在2021年通车，是国内第一条drt数字轨道电车，车身长度30米。全线采用新一代清洁能源轨道电车，三编组单列车最大载客可达302人，该车是自主研制的世界首列数字轨道胶轮电车。列车采用了电磁导向虚拟轨道技术，可实现车辆的横向和纵向控制，更加绿色环保、高效节能。

中运量t1线的开通运营串联起主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区，直达车最快运营时间可控制在37分钟内。

t1线路走向图↑

drt数字轨道电车的优势在哪里？

数字化轨道——安全可靠

路面延线铺设磁钉，形成数字化轨道，列车底部安装磁传感器，可使列车实时定位，实现沿轨道线高速行驶。

路况适应能力强——改造小

列车可适应现有城市道路条件，对既有道路的整改很少。

低地板设计——人性化

列车内部大部分采用低地板设计，车门入口与公交站台同高，方便乘客及残障人士乘车，仅仅在列车端部有少量高地板区域。

小交

疫情期间，乘坐公共交通请配合扫场所码，全程佩戴好口罩。

来源：上海临港、新民晚报、上观新闻

编辑：戎嘉旎

上观号作者：上海交通