最近，你有没有刷到这样一则视频
网友晒出自己乘坐
中联航kn2878航班时
地面工作人员向飞机挥手告别
两人动作出奇的一致
“萌萌”的形象让网友们直呼
“太可爱了”
因其认真可爱的体态动作
网友们也赋予了这些工作人员们
一个有趣的外号
“飞机拜拜员”
而后不久
拖着长长“耳机线”的“飞机溜溜员”
又再度引起了网友注意
网友们纷纷感到好奇
这些穿梭在机坪上的工作人员们
究竟是做什么的呢？
其实
他们就是保障飞机平安起落的
机务工程师们
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机务是民航业规模最大的工种之一，全称航空器维修工程师，他们是飞机的安全守护神，时刻关注飞机各个系统部件的运行状态，担任飞机的检修维护工作，为旅客的平安飞行提供了有力保障。
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那么，被网友们称为
“飞机拜拜员”和“飞机溜溜员”的机务们
又究竟是负责什么工作内容的呢？
和东东一起
来了解“机务”的岗位故事吧～
“飞机拜拜员”
火爆网络的”飞机拜拜员”，其实正是机务师傅们在执行送机任务，旅客们拍摄到的“拜拜”手势除了有表示再见之外，也代表着机务人员向机长示意——飞机状态安全、附近没有障碍物可以滑出准备起飞的意思。
（东航机务讲述“拜拜员”动作的起源）
这个动作缘起于将近20年前，我们东航借鉴优化了这套送行动作，用温暖的挥手向旅客表达一种承诺和祝福。2005年，东航推动机务系统一体化整合，并适时开展机务文化建设，正式将这个动作固化为一种文化仪式，制定了一套标准的送机规范，融入机务维修程序中，并推广到全公司，备受旅客欢迎，逐渐落地生根。
挥手动作是一种礼貌，更是东航员工向机组和乘客展示机务人员饱满的热情、良好的精神风貌和严谨的工作作风。
“飞机哈喽员”
而机务的动作手势也不仅仅只有“拜拜”这一个，迎接飞机降落时，机务们也有对应的动作向机组发出对应指令，在迎接飞机降落的同时，也仿佛在和旅客们打着招呼。
事实上，从飞机离港到进港，机务人员们有一整套专业的“手势语言”，正是这些手势动作助力引导着每架飞机平安出行。
▲飞机进港时接机信号员两手平举，指挥棒向上伸出，表示接近准备已做好，引导车及飞机可以滑进停机位。
▲监护员在进港飞机的一侧进行监护，手臂伸向飞机滑入方向，指挥棒向上举起，示意机坪内其他车辆及人员不能靠近，做好警戒。同时给指挥员信号表示飞机滑进路线正常，没有碰擦风险。
▲当发现飞机滑入过程中偏离中心线时指挥员一手平举，另一只手向需要转的方向摆动，示意机组及时调整飞机滑入路线。
▲飞机到达停止线时信号员两手举起交叉，示意机组刹车。
▲飞机到位，轮挡挡好，接机人员观察周围无障碍物，确认飞机停稳后，对廊桥操作人员竖起大拇指，表示廊桥可以靠接飞机。
▲在飞机检查过程中，维修人员要进行手指口述，确保检查到位，没有遗漏项目。
▲飞机出港时监护人员在飞机一侧进行监护。
▲飞机发动机起动完成后，送机人员在停机线外等待，机组人员给出请求滑出的手势后送机人员一只手向滑出方向平举，表示飞机可以滑出。
▲维修人员举起旁通转弯销及飘带，向机组示意销子已取下，保证飞机能正常滑出。
▲在飞机滑出时送机人员与机组和旅客挥手再见。
那么为什么机务们要用到这些手势呢？受停机坪上发动机轰鸣、车辆穿梭、沟通距离等因素影响，如果通过语言交流，很容易受到影响产生歧义，造成不必要的损失。所以，机务人员就需要运用各种手势语言与飞行员进行“对话”，这些“手势”语言也就成为了机务们的必修课。
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“飞机溜溜员”
戴着超长线耳机的机务站在飞机旁边，远远看起来就像是在牵着绳“溜飞机”。这其实是机务人员正在与驾驶舱机组联系。
地面机务人员用一根带着长线的耳机与驾驶舱内的机组联系，主要是在飞机落地滑进机位之后了解飞机技术状态，以及飞机准备好推出时，与机组沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会持续整个飞机推出的过程，所以看起来像是在牵着绳“溜飞机”。
等飞机推到指定的位置和朝向后，机务人员会联系机组刹车、报告地面情况等，机组确认情况后，与机务互道再见。之后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。
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“飞机喷喷员”
天气渐渐变冷，飞机表面也会因低温而产生霜冻。机翼的气动构型要求十分严格，如果有附着物，就很可能会导致飞机失去平衡或失去升力，导致安全问题。为了保障飞机运行安全，我们会派出“喷喷员”对飞机表面喷洒除防冰液，帮助飞机“解冻”“防冻”保障飞机运行安全。
“喷喷员”们，其实就是机务除冰人员，他们干的可是技术活。首先，要做好自我防护，全副武装下比“大白”还要多个头盔呢，喷出的除防冰液是加热过的。其次，要有顺序地喷，先喷除冰液除冰，再喷防冰液防结冰。同时要按规定的线路喷，既要保证除冰车行驶路线安全，防止碰擦飞机，又要确定好机翼上先喷哪后喷哪，保证除冰、防冰效果。还要讲究喷的角度，喷的多少，喷的远近，不能喷的要避开。喷除之前还有很多准备工作，要确定除防冰液型号、除防冰保持时间，要能看懂浓度、冰点、折射率等参数及对照曲线图，等等。
每年，东航都会组织“喷喷员”们进行除防冰复训，邀请“喷喷员”们进行除防冰技能比武。东东家的“喷喷员”们每一个都技术娴熟，除冰枪就像是他们的狙击枪，“指哪打哪”，“百发百中”！
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“飞机体检员”
飞机性能的各项参数值将直接影响飞行安全，要保证飞机时刻处于最佳状态，这个时候，就少不了“飞机体检员”啦。
要想成为一个合格的“飞机体检员”，要文武双全，既要有知识，也要有专业技能。飞机结构，飞机系统，发动机系统与结构，空气动力学，发动机工作原理，机械原理，专业英语……等等专业知识要做到专精。拆换发动机和各种大小部件，操作各种专业设备，打保险，目视检查，试车检查，做维修记录等等技能更要熟练于心。
最关键的，要有“人民至上，生命至上”的责任心，发现并排除发动机的任何故障，确保航空运行绝对安全和人民生命绝对安全。
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在辽阔的机坪之上
他们严把飞机放行关
他们定期检查维修飞机
他们精准处置飞机故障
始终确保飞机适航安全
......
工作分工或许各有不同
但作为机务人
他们有着同样的信念担当
就是尽全力守护好飞机安全
机务说
勤钻研、酝匠心
来自虹桥维修基地的吕蒋杰，在工作中时刻保持自律，他常常利用休息时间研究钻研飞机系统原理、工卡手册，从不放弃任何一次锻炼动手能力的机会，每次有动手维修的机会，他总会冲在第一位，于“实战”中磨炼自己的维修技术，不断提升基础维修能力。在平时的生活中，吕蒋杰也是个十分自律的人，他通过健身、户外运动、各项球类运动强身健体，以强健的体魄和昂扬的斗志，用心用力做好航班保障工作。
青春因奋斗而闪光
来自西北分公司的田鹏飞，坚持做好身边的每件事，于平凡中见不平凡。在他的眼中，按照规章做事，主动做好每一项工作，才能成为合格的“手册员工”，从而进一步保障航班的安全运行。工作中，舵面安装时，最卖力的是他；外出排故时，第一个站出来的是他；调休时，坚持带领班组成员网上自主学习的还是他……
与炽热的梦想共同成长
来自云南分公司的李雁涛，从小就有炽热的民航梦。在李雁涛刚入职时，他深知机务维修是一个非常严谨和专业性较强的工作，需要极强的动手能力和扎实的维修基础，他便主动申请到一线勤务班组进行基础工作的练习和熟悉，跟着车间技术过硬的老师傅勤学苦练，努力打好基本功。在经过技术考评后，李雁涛又被分配到标准组中进行例行维修工作及航线客舱维修工作，他按照工卡，一项一项完成维修工作，踏踏实实走好每一步。
目光所及，责任所在
来自北京分公司的张贺，飞机发动机维修对于他来讲，是最需要严谨对待的工作，在检修过程中，他时刻要求自己做到“让检查范围大于例行工卡范围”。他认为，唯有主动扩大检查范围才能让维修工作顺利进行并达到预设的结果。当进行发动机反推测试的时候，他的检查范围能够覆盖到反推接耳处直径仅有5厘米的小轴承，去察觉是否出现细微的松动；当进行发动机内部检查的时候，他的检查范围能够覆盖到机匣周围近3平方米的隔热毯，去察觉是否有方寸间的变黑腐蚀。他带领着自己的班组，用心守护着东航在京飞机的“心脏”健康。
无论是“飞机拜拜员”还是“飞机溜溜员”
无论是专业维修还是安全放行
机务的身上
都肩负着保障安全的责任
践行着守护平安的担当
于机坪之上，无论寒暑
他们总是一丝不苟的专注工作
兢兢业业的坚守岗位
他们，就是最美机务人！
（文中部分素材由技术公司提供）
上观号作者：MU东东腔