近日

机场联络线工程

又迎来最新进展啦

一起来看看吧↓

2标

“新穿越号”盾构机刀盘顺利下井

机场联络线2标“新穿越号”盾构机“钢铁玉兰”刀盘吊装下井，标志着该项目盾构机主机组装进入收尾阶段，“新穿越号”盾构机始发在即。

“新穿越号”盾构机刀盘直径14.02米，重达330.2吨，采用常压换刀刀盘，可进行快速换刀作业，同时配置多层次开挖刀具配置，在软弱地层也能实现高效开挖，保障掘进速度。

7标

“建勋号”盾构机刀盘顺利吊装下井

伴随着650吨履带吊的轰鸣声，机场联络线7标“建勋号”盾构机刀盘正式吊装下井，标志着项目部盾构机吊装过程中风险最大、难度最高的吊装任务正式完成，后续的盾构机调试、配套施工相关准备工作将紧锣密鼓地展开。

本次吊装的是盾构机刀盘部分，重量达到378吨，加上配套的锁具、吊具，总重量达到413吨，为重大风险工程施工，施工难度大。为更好地完成此次吊装任务，上海申铁在吊装前周密部署，提前分析吊装全过程，识别吊装过程中的每个风险点位；吊装过程中，增派人员紧密盯控各个风险点位，确保吊装过程万无一失。

8标

5号风井主体结构顺利完成

机场联络线8标5号风井主体结构最后一方混凝土浇筑完成，标志着5号风井深基坑工程主体结构完成，为盾构顺利始发及接收提供保障。

风井长约33米，宽约28米，开挖深度达到35.3米，属于超深基坑，共有十道支撑，风井为地下三层框架结构，采用明挖顺作法施工。

自3月15日通过基坑开挖条件验收、3月16日正式进入基坑开挖阶段，到10月15日顺利完成主体结构最后一方混凝土浇筑，项目部始终严格遵循“先撑后挖、限时支撑、分层开挖、严禁超挖”的原则，尽量减小基坑无支撑暴露时间和空间，确保施工过程中安全、质量可控。

9标

施工三区正式迈入基坑开挖阶段

机场联络线9标施工三区顺利通过验收，正式迈入深基坑开挖作业新阶段，为后续三区主体结构施工打下坚实基础。

9标张江站三区净长147.9米，标准段开挖深度约为24.34米，最深处换乘节点开挖深度达33.374米，预计土方开挖方量12970立方米，属于超深基坑。三区基坑主体围护采用“地下连续墙+三轴搅拌桩槽壁加固”的方式，是张江站开挖最深的基坑，规划将与轨道交通21号线实现换乘，对串联上海南北区域功能组团，强化张江站枢纽对外辐射能力具有重要意义。

上观号作者：上海住房城乡建设管理