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什么是放线小车？

放线小车是地铁刚性接触网换线的专用工具。它主要起到支撑作用，方便施工人员能便捷地将接触线从刚性汇流排内取出及安装。日常施工中，放线小车的使用率极高，因此其性能优劣对换线作业的质量影响重大。

什么是钢性接触网换线？

接触网系统是为地铁列车提供电能且无备用的关键设备，架空接触网按其悬挂方式分为：柔性接触网与刚性接触网两大类。刚性接触网常常被使用在地铁线路的地下区段，它的稳定性强不易断裂，但正如其名，其弹性欠佳，列车受电弓在上面滑行时容易出现拉弧等问题，导致接触线磨耗过快。为此，触网检修人员每年都需投入大量人力及物力进行更换。

近年来，上海地铁始终坚持创新驱动，以技术创新赋能企业发展。积极推进小微创新体系建设，健全创新扶持机制，鼓励员工结合生产开展自主研究、自主改进、自主创新，助力企业高质量发展。

2021年，维保供电分公司“铁军”力量工作室把“改进型放线小车”向各生产部门逐步推广，为一线生产作业提供便利，受到了一线作业人员的好评。

地铁架空接触网按悬挂方式分为柔性接触网与刚性接触网两大类。刚性接触网常常被使用在地铁线路的地下区段，其稳定性非常强，不易断裂。但弹性不好，列车受电弓在其上滑行时容易出现拉弧等问题，导致接触线磨耗过快。为此，触网检修人员每年都要更换一批接触线。

刚性接触网换线时，需要放线小车支撑触网，施工人员才能便捷地将接触线从刚性汇流排内取出及安装。因此，放线小车的性能对换线作业十分重要。而原放线小车使用流程繁琐，在作业中，若安装不到位，直接导致接触线无法出槽，影响作业效率。

攻关  自己动手不断改进

2020年初，触网检修一部“铁军”力量工作室“改进型放线小车”项目小组正式成立。小组成员通过共同研究探讨，历时9个月，完成了主体结构设计、原材料采购，组装了改进型放线小车原始样机。然后通过反复调整和试用，对不少细节逐步完善，直至成熟，投入现场实践。

改进型放线小车简化了安装及调整步骤，可以一次调整到位。同时，新型小车改变以往检修人员靠“经验”检修为靠“标准”检修，大大提高了刚性接触线换线作业效率。

精准  安装方便施工可靠

改进型放线小车简化了挂设流程，通过对导向轮推进结构的优化，大大提升了放线小车悬挂可靠性及使用过程中的安全性。同时，通过对张开轮结构的优化，简化了挂设后的调整步骤，改善了以往需反复调整的麻烦和隐患，可以快速投入作业。

项目小组还在放线小车上设计了刻度和标尺，检修人员可以精确把握顶进距离，避免接触线安装时出现脱槽的情况，从而提高了施工可靠性。

推广  实际使用效果良好

2020年9月，7号线进行刚性接触线换线作业，作业人员前期使用原放线小车每次都需反复调整，在整个作业点中，安装调整放线小车占据了较多的施工时间，一次作业时间只能更换一个锚段。后期使用改进型放线小车，经实践对比，整个放线施工时间从原来的90分钟减少至50~60分钟。在3小时的作业点中，可以从换一个锚段接触线提高到完成两个锚段的放线工作，有效提高刚性放线施工总体效率约50%。

上观号作者：上海地铁shmetro