记者丨吴琼
不久前,《上海汽车报》记者近距离接触了高端电动车品牌智己汽车,令人印象最深刻的就是它的“眼睛”——前后车灯:不仅造型出挑,更重要的是,它很聪明、会说话,在大老远就能传情达意。即使售价超过百万元的豪华汽车,也没有如此智能的车灯。
静止时,他会变成你的娱乐魔法师:如果你想向亲爱的人求婚时,你自定义编程后,dlp投影大灯系统可以来一场华丽的“灯光秀”。
* dlp全称digital light procession,也就是数字光处理,即先把影像信号进行数字化处理,然后再将光投影到特定的地方。
行驶时,它是导航员:大灯在前方路面上投射出清晰的指引标识,前进、转弯一目了然。
他会礼貌地和旁车说话,助你安全变道:当你要变道时,后灯(isc智能交互信号灯)会在显示屏上打入“请让我并入,谢谢”的信息,后车会瞬间读懂,方便大度避让……
这款智能的车灯,体现了中国本土研发的竞争力。研发生产这套车灯的华域视觉,正是中国的本土企业。
3月28日,这周日,将是华域视觉的生日。2018年的这一天,上海小糸车灯成为华域汽车的全资子公司,并正式更名华域视觉。此后,华域视觉连连斩获全球汽车巨头的海外订单。如今,华域视觉的下一个目标是,从中国一流的车灯企业跻身为全球一流的车灯企业。
智己汽车找上门来
“2020年3月,我们接到设计出车灯造型的任务。时间很紧,要求三天内完成。按照正常节奏,做出造型方案需要一至两周。”造型科科长颜世蕾回忆起那段加班加点研发的时光。
2018年、2019年,在国内高端纯电动汽车市场上,华域视觉能研发dlp智能车灯的消息开始小范围流传,引发了不少高端纯电动车企业的关注。
2019年年底,时任筹备组负责人、现任智己汽车总经理的蒋峻上门来挑车灯产品。在华域视觉展示了一系列新产品和前瞻产品后,智己汽车提出了研发最新dlp智能车灯的需求。华域视觉迅速组织视觉设计师、工程师,加紧沟通和研发。
技术工程师们和智己团队齐心协力、加班沟通,加快推进车灯的研发,去年年底最终锁定了方案,经优化完善后,今年3月底将开模。
和华域视觉此前打造的智能1.0版本相比,搭载在智己汽车上的智能2.0车灯体验感和冲击感更强。
据了解,在将dlp、isc(交互系统控制)智慧灯光系统相融合后,智己汽车的智能车灯不仅能感知驾驶环境与行驶状态,甚至能实现全场景自适应照明。
华域视觉产品经理周诵杰说:“我们一直在考虑,怎么才能让dlp模组更好地服务于用户。现在可用的功能场景,已经从最初的七八个扩大到53个,包括灯光秀、远近光、投图片、方向指示,甚至投格子游戏等。”
在接受《上海汽车报》记者采访时,多位华域视觉研发人员不约而同地表示:车灯是汽车的眼睛,我们希望研发出高颜值、高智能的车灯,研发出能让消费者怦然心动的车灯。我们很幸运地抓住了将研发变成产品的机会。上汽集团 “新四化”战略的引领,以智己汽车为代表的造车新势力的发展,都为华域视觉创新技术的应用落地提供了生根发芽的土壤。
全球唯一可提供
全套智能车灯解决方案的企业
早在2014年,华域视觉就开始研发智能车灯。在车灯行业,华域视觉被公认为最有创新精神的企业。
华域视觉不仅开发了国内首款自适应远光控制器。同时,华域视觉也是全球唯一可提供全套智能车灯解决方案的企业,从视觉硬件和软件整套系统技术开发到与120万像素前灯系统联动的整套系统。
而坐落在上海市嘉定区叶城路的华域视觉,看上去只是一家普通的工厂。
去年刚调任华域视觉党委副书记(主持工作)的张东驰感触很深,“刚来到华域视觉的时候,容易产生一种错觉,很难想象在这平平无奇的建筑物里,竟藏着一家技术实力这么强的科技公司。呆得越久,越能发现巨大的反差。比如说,我们的办公环境很简朴,甚至有点像初创公司一样其貌不扬,但是我们对研发的投入毫不吝啬;我们的研发人员有实力,又肯苦干,我们的研发实力现在可以比肩国际一流水平。”
华域视觉副总经理敖锦龙表示:“2014年左右,我们开始研发智能车灯。当时,我们就在思考:智能汽车的车灯,应该是什么样的?我们分析了很多可行的技术路线,考虑过液晶路线、dlp路线,但发现液晶路线在可靠性、最终体验感、温度控制上有难以克服的缺陷,我们最后全情投入了dlp路线的研发。”
更大的难题接踵而来。当时,全球并无成熟的dlp智能车灯技术,在全球范围内找不到参考物,华域视觉和国际顶尖的几家公司在该领域的无人区探索和研究,外界都不太了解。“我们不知道最终量产的智能车灯方案应该是什么样子的。”敖锦龙回忆,“想准确定义系统架构,就必须通过对场景的理解、需求建模。在一次又一次探索中,我们的目标越来越清晰。”
2017年6月,华域视觉在分析了所有的光源系统和系统架构及成本后,最终确定了可行的智能车灯方案,并前往海外供应商处敲定了光源。
2018年,华域视觉开发出了智能车灯内部原型机,在公司内部称为智能1.0版本。
周诵杰告诉《上海汽车报》记者,“我们当时就已经很清楚智能交互会变成智能车灯的新功能之一,而且是最重要的功能。随着l3、l4级智能驾驶时代的到来,车和人、车和车、车和驾驶员之间的交互会越来越多,智能化也变得越来越重要。”
上观号作者:上海汽车报