bridge 桥

桥，联结岸和岸，跨越河与道

这种建筑形式好似天生与故事相连

牛郎织女相会的“鹊桥”

《新白娘子传奇》中的断桥

《廊桥遗梦》中的麦迪逊之桥

……

曹杨路桥

武宁路桥

宝成桥

镇坪路桥

西康路桥

江宁路桥

昌化路桥

长寿路桥

安远路桥

苏河十八湾，十湾在长寿

苏州河不但在此留下旖旎河湾

还划下了许多道魅力桥梁

今天，小编就来和大家盘道一下

长寿路桥 的那些事儿

这座桥不但故事多多

还是桥梁界的“戏精”本精哦

解放后苏州河上

建造的第一座桥

如今，长寿路是上海“三横三纵”骨干道路网络中东西向主干道之一，每天早晚高峰车流如梭。但在解放初期，天目西路与长寿路之间其实并没有桥梁，两岸交通均依赖船渡，称为广肇渡口，广肇渡是因东面的广肇路（今天目西路）而得名。据记载这里其实曾经有座木桥，但被毁于日军占领时期。

1951年 5月28日

长寿桥奠基典礼

新中国成立后，1951年，市人民政府工务局经勘查，在东端撤广肇渡，投资人民币376万元，由普陀区建筑桥梁工程师吴庭荐设计，建造了钢筋混凝土结构桥梁，长寿桥奠基典礼上，时任普陀区区长张应举将长寿桥铭牌贴牢。这座解放后苏州河上架设的第一座桥梁于1953年竣工。

1953年，长寿路桥竣工通车

为解决交通“瓶颈”

长寿路桥变身“并列三桥”

长寿路桥·1976年

长寿路桥是上海东西向交通主干道（周家嘴路——海宁路——天目西路——长寿路）的一个重要节点，作为解放后苏州河上建造的第一座桥，长寿路桥为沟通市区北部交通发挥了积极作用。

第一代长寿路桥

随着城市的发展，第一代的长寿路桥14.5米宽的车行道已成为干道的瓶颈，尤其是旅客吞吐量甚大的上海火车站迁到天目西路，桥两头道路交通堵塞更是常事。

长寿路桥·1990年代初

上世纪90年代以后，为配合长寿路拓宽改建，在保留长寿路桥的基础上，普陀区政府决定在南北各新建一座机动车桥。该工程于1997年11月开工，1998年9月，北桥合拢；同年10月，南桥合拢；1998年12月15日新建桥梁竣工通车，新的长寿路桥三桥并列，机动车通行能力从原来的2条，扩大到8条，还有2条非机动车道。

长寿路桥·三桥并列俯拍

新建的两座桥比老长寿桥高且长，老桥（中幅桥）就夹在二桥中间不再显眼。 新建的长寿路桥南北桥正式竣工通车后，大大缓解了跨河交通的拥堵状况。

长寿路桥·2014年

金刚链“切桥”快如“切菜”

长寿路桥正在焕然新生

为了配合北横通道的项目实施，长寿路中幅桥启动实施改造，强劲筋骨、延年益寿，尽显回春之力。2020年8月5日，最后一块长6米、宽2.1米、重约10吨的桥面板拆除完毕，宣告57年光辉桥史走向新的开始。

长寿路桥中幅桥拆除中

据了解，这项“北横通道新建工程ⅰ标段长寿路桥改造工程”由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司承建。新建长寿路桥中幅桥桥梁长度240米、宽度16米，面积3840平方米，将于今年年底结构贯通，在2021年6月同北横通道西段（北虹立交-天目路高架）一起通车。

新建长寿路桥中桥体量虽小，但地处城市主干道，夹在南北两幅边桥之中，能够利用的施工场地极其狭小。上海建工集团建设者为全力打造这一便民利民工程，调集精兵强将优化施工方案，创新施工工艺，攻坚克难打造精品工程。

使用新工艺对中幅桥进行拆除

其中，采用金刚链对中跨桥梁分段切割的方法，调用160吨汽车吊站在边跨上进行吊装作业，分别对板和梁进行吊装移除，由中间向两侧拆除原有长寿路中幅桥跨苏州河的36米的桥面。与此同时，工程创新技术，实现“快速”“安静”“绿色”施工，尽最大努力减少对周边的影响。

新建长寿路桥效果图

值得一提的是，新建长寿路桥采用钢结构悬臂式桥，取消苏州河中的桥墩，施工采用拼装工艺，像搭积木一般，将桥梁主体结构分成各块，在钢梁加工厂加工完成后，运至现场拼装，施工看似简单，实际上是基于在钢构件设计、深化、加工、悬臂拼装、项目管理等诸多方面的创新，在施工期间不占用两侧边桥路面，减少了对两侧边桥交通通行的影响。工程改造通车后，将有效改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，推动“一河两岸”贯通，为提升周边滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线打下坚实基础。

桥梁诞生的初衷

是为了方便人们的出行

第一代、第二代的长寿路桥

都超额完成着这项桥梁的根本职责

最新一代的长寿路桥正在焕然新生

而“长寿”的桥梁的故事和“传奇”

还将在未来一直延续

编辑：冯旭岑

上观号作者：上海普陀