【信源】上海地铁第三运营有限公司

【编辑】马小播

【本期责编】蓝爸爸 freya

【本期编审】shining灵感

目前，3/4号线宝山路车站日均进出站客流已达疫情前的九成以上。早、晚高峰期间，4号线下行（宝山路站往中山公园方向）换乘3号线上行（宝山路站往江杨北路方向）乘客较多，由于宝山路车站站台容量有限，遇早、晚高峰突发设备故障运营调整时，站台客流容易聚集，极易产生行车安全隐患。对此，车站结合现场实际情况，制定故障期间大客流处置方案：

1、宝山路站上行3部自动扶梯分别在早、晚高峰时间段（7:30~9:30,17:30~19:30）均转向下行方向开启。

2、平峰期间一旦站台客流超过六成以上，宝山路上行方向3部自动扶梯的开行方向统一朝下，需要乘坐上行方向列车的乘客通过楼梯到达站台，以时间换空间，同时避免引起发生客流对冲现象。

3、通过临时关闭站厅物理栏杆的方法进行客流管控，并加派工作人员（车站员工、小时工、民警、保洁员）进行间歇性放行引导。

4、利用宝山路站台的六成客流、八成客流警戒线，提前做好限流准备工作，根据站台客流密度灵活放行站厅乘客。

5、3号线列车司机早高峰时段在远端车站通过车厢广播提前告知乘客（中山公园站、3/4号线镇坪路站），提示需要换乘4号线的乘客提前下车，不要集中在宝山路站换乘，分担宝山路往江杨北路方向站台压力。

6、在宝山路站厅层设置“第三站台”。3/4号线宝山路站是共线段的大型换乘车站，工作日早高峰时段，当3号线往上海南站方向换乘4号线往世纪大道方向的乘客如潮水般涌出，赶往对面站台换乘4号线时，在此站排队换乘的乘客形成聚集风险，对车站运营安全造成了极大的压力。为缓解宝山路站站厅和站台过于拥挤的现状，结合实际新增了“第三站台”——利用站厅层较为宽阔的空间设置成一个“临时站台”：通过地贴规划出一块乘客等候区，同时在楼梯口处增设了下拉式提醒挂轴。车站一旦启动限流后，站台乘客积压过多会造成安全隐患，在站台中部分别设置换乘3号线等候区和换乘4号线等候区，用以区分需要乘坐不同线路的乘客，如站台拥堵情况缓解，将根据下一趟到达列车的情况适当放行乘坐相应线路的乘客，做到“精准限流”。

7、试点在工作日早高峰7：30-9：00期间，3/4号线延安西路~上海火车站区段各车站加强广播。

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上观号作者：上海地铁shmetro