6月25日上午，经过一千多个日夜奋战，地铁1号线莲花路站改造项目正式交付启用，这将给市民们乘坐地铁、换乘公交、购物消费等提供更为便捷、立体和舒适的感受。

在多方人员的见证下，地铁1号线莲花路站改造项目正式交付启用，在仪式现场，不少途径乘客纷纷掏出自己的手机，来记录这一时刻。有乘客表示：“以前莲花路站比较简陋，现在整个站内环境都有所提升，周边出行也很方便，对于接下来这里开出的商场也十分期待。”

地铁莲花路站位于闵行区中环、外环之间，于1997年正式投入使用，日极端客流约11万人次，位居上海地铁全线前列。面对如此巨大的客流，站点升级改造计划必须慎之又慎。

2018年，莲花路生活广场项目正式开工建设，项目总建筑面积约5万平方米，彻底拆除了原有的站房，经历8次“翻交”，目前站点可与外部2层环形连廊直接相通。新建站厅付费区达4300平方米，并将原仅5.5宽的地铁站台扩建至8.5米，大幅提升了站台的客流承载力，各项服务功能也因此得到了极大完善。

地铁1号线副经理程晓表示：“莲花路车站自建成投入使用也已经将近20年了，随着城市的发展，这次我们莲花路车站进行了整体的服务功能升级，站台的面积也扩大了，乘客的候车区域也舒适了，在站厅上我们也增加了一些便民服务设施，比如说无障碍电梯、公共厕所等。近20年前，这些设施都是这个车站所没有的。”

值得关注的是，为了减少市民出行影响，此次站点改造首次采用了不停运改造方式，施工队伍都是等到地铁运营结束后才得以进场，并在车站开始新一天运营前，将现场恢复原状，这也成为我国首例投入运营车站拆除后新建上盖的综合开发案例。

地铁1号线莲花路站值班站长傅佳斌表示：“随着莲花路站往莘庄方向新站厅启用后，我们的客流组织产生了一定的变化，往富锦路和火车站方向的乘客，进站可以从一楼进站，往莘庄方向进出站的乘客，可以从二楼进出站。”

此外，本次改造将建筑一层做了架空处理，原有十四条公交线路全部保留，确保每条线路“一停一蓄”，从而实现地铁与公交的“无缝衔接”。

闵行区交通委重大科科长陆家骏表示：“莲花路地铁站原来的换乘途径中，轨道交通和公交之间是露天的，乘客需要走较长的一段距离，同时下雨天也会非常不方便，这次我们改造完成之后，14条始发线路将全部从莲花路地铁站2号、4号口出站，同时设立了不露天的换乘途径，我们将商场内部直接连通到了我们枢纽站厅里面。”

上观号作者：今日闵行